1. Lae geraas
Die kontakoppervlak tussen die laerdop en die krukas is groot, die gemiddelde druk is klein, en daar is voldoende oliefilm, so die werking is nie net glad nie, maar ook lae geraas. Die staalballetjies binne-in die kogellager sal groter geraas tydens beweging produseer.
2. Klein grootte en gerieflike installasie
Die krukas het 'n unieke vorm, wat dit moeilik maak vir ander laers om die krukas oor te steek en in 'n geskikte posisie te installeer. Die laerdoppe is geriefliker om te installeer en neem minder ruimte in beslag, wat voordelig is om enjinvolume te verminder.


3. Kan 'n sekere mate van aksiale vryheid verskaf
Omdat die krukas sal uitsit as gevolg van hitte tydens die werking van die enjin, wat veroorsaak dat dit 'n sekere verplasing in die aksiale rigting produseer. Vir kogellagers kan aksiale krag eksentriese slytasie veroorsaak, wat kan lei tot voortydige laerfaling, en die laerdoppe het wyer grade van vryheid in die aksiale rigting.
4. Groot kontakarea vir vinnige hitteafvoer
Die kontakarea tussen die laerdop en die krukas-joernaal is groot, en die enjinolie sirkuleer en smeer voortdurend tydens werking. Boonop vloei 'n groot hoeveelheid olie deur die kontakoppervlak, wat oortollige hitte vinnig kan verwyder en die stabiliteit van enjinwerking verbeter.