Om 'n relatief eenvormige en geskikte gaping tussen die suier en die silinderwand by normale bedryfstemperatuur te handhaaf en die normale werking van die suier te verseker, het die suierstruktuurontwerp gewoonlik die volgende eienskappe.1. Maak vooraf ’n ovaalvorm. Om beide kante van die romp die gasdruk te laat dra en 'n klein en veilige gaping met die silinder te behou, moet die suier silindries wees wanneer daar gewerk word. Omdat die dikte van die suierrok egter baie ongelyk is, is die metaal van die suierpensitplekgat dik, en die hoeveelheid termiese uitsetting is groot, en die hoeveelheid vervorming langs die as van die suierpensitplek is groter as in ander rigtings. Daarbenewens is die romp onder die werking van die gaskantdruk, wat veroorsaak dat die aksiale vervorming van die suierpen groter is as die vertikale suierpenrigting. Op hierdie manier, as die suier se romp sirkelvormig is wanneer dit koud is, sal die suier 'n ellips word wanneer dit werk, wat die omtreksgaping tussen die suier en die silinder ongelyk maak, wat veroorsaak dat die suier in die silinder en die silinder vassit. enjin kan nie normaal werk nie. Daarom word die suierrok vooraf in 'n ovaalvorm gevorm tydens verwerking. Die langasrigting van die ellips is loodreg op die pensitplek, en die kortasrigting is langs die pensitplekrigting, sodat die suier ’n perfekte sirkel nader wanneer daar gewerk word.

2.Dit word vooraf in 'n getrapte of tapse vorm gemaak. Die temperatuur van die suier langs die hoogterigting is baie ongelyk. Die temperatuur van die suier is hoër by die boonste deel en laer by die onderste deel, en die uitsettingshoeveelheid is dienooreenkomstig groter by die boonste deel en kleiner by die onderste deel. Om die boonste en onderste deursnee van die suier te maak is geneig om gelyk te wees tydens werking, dit wil sê silindries, moet die suier vooraf in 'n trapvorm of keël gemaak word met 'n klein boonste en 'n groot onderkant.

3.Geslote suierrok. Om die hitte van die suierrok te verminder, word gewoonlik 'n horisontale hitte-isolasiegroef in die romp oopgemaak. Om te vergoed vir die vervorming van die romp na verhitting, word die romp oopgemaak met 'n longitudinale uitbreidingsgroef. Die vorm van die groef het 'n T-vormige groef.

Die horisontale groef word gewoonlik oopgemaak onder die volgende ringgroef, aan beide kante van die pensitplek op die boonste rand van die romp (ook in die olieringgroef) om die hitte-oordrag van die kop na die romp te verminder, so word dit genoem die hitte-isolasiegroef. Die vertikale groef sal die romp 'n sekere mate van elastisiteit laat hê, sodat die gaping tussen die suier en die silinder so klein as moontlik is wanneer die suier gemonteer word, en dit het 'n kompensasie-effek wanneer dit warm is, sodat die suier sal nie in die silinder vassit nie, dus word die vertikale groef vir die uitbreidingstenk genoem. Nadat die romp vertikaal gegleuf is, sal die styfheid van die gleufkant kleiner word. Tydens montering moet dit aan die kant geleë wees waar die kantdruk tydens die werkslag verminder word. Die suier van die dieselenjin dra baie krag. Die rompdeel is nie gegroef nie.

4.Om die kwaliteit van sommige suiers te verminder, word 'n gat in die romp gemaak of 'n deel van die romp word aan beide kante van die romp afgesny om die J-traagheidskrag te verminder en die termiese vervorming naby die pensitplek te verminder. vorm 'n wa-suier of 'n kort suier. Die romp van die wastruktuur het goeie elastisiteit, klein massa en klein bypassende speling tussen die suier en die silinder, wat geskik is vir hoëspoedenjins.

5.Om die termiese uitsetting van die suierrok van aluminiumlegering te verminder, is sommige petrolenjinsuiers ingebed met Hengfan-staal in die suierrok of pensitplek. Die strukturele kenmerk van Hengfan-staalsuier is dat Hengfan-staal 33% nikkel bevat. Die 36% laekoolstof-yster-nikkel-legering het 'n uitsettingskoëffisiënt van slegs 1/10 van dié van aluminiumlegering, en die pensitplek is deur die Hengfan-staalplaat aan die romp verbind, wat die termiese uitsettingsvervorming van die romp.

6. Op sommige petrolenjins wyk die middellyn van die suierpengat af van die vlak van die suiermiddellyn, wat met 1 tot 2 mm verreken is na die kant van die werkslag wat die druk op die hoofkant ontvang. Hierdie struktuur stel die suier in staat om van die een kant van die silinder na die ander kant van die silinder van die drukslag na die kragslag oor te skakel, om sodoende die klopgeluid te verminder. Tydens installasie kan die skuins rigting van die suierpen nie omgekeer word nie, anders sal die omkeer-klopkrag toeneem en die romp beskadig word.