1. Uitlaatgas turbo-aanjaagstelsel

Die uitlaatgas-turbo-aanjagingstelsel gebruik die krag van die enjinuitlaat om die inlaatlug 'n hupstoot te gee en die enjin se laaidoeltreffendheid te verbeter. Die turbo-aanjaerstelsel druk die inlaatlug saam, verhoog die gasdigtheid, verhoog die hoeveelheid lug wat die verbrandingskamer binnegaan by elke inlaatslag, en verhoog die hoeveelheid brandstof wat voorsien word om die doel van die verbetering van verbrandingsdoeltreffendheid en brandstofekonomie te bereik.

Die turboaanjaer bestaan ​​hoofsaaklik uit 'n voluut, turbine, kompressorlemme en hupstootdrukreguleerder. Die inlaat van die voluut is gekoppel aan die uitlaatpoort van die enjin, en die uitlaat is gekoppel aan die uitlaatspruitstuk. Die inlaat van die kompressor is gekoppel aan die inlaatpyp agter die lugfilter, en die uitlaat is gekoppel aan die inlaatspruitstuk of die inlaat tussenverkoeler. Die uitlaatgas wat deur die enjin vrygestel word, dryf die turbine om te draai, dryf die kompressorlemme om te draai, druk die inlaatlug en druk dit in die enjin in.

2. Meganiese boosterstelsel

Die aanjaer gebruik 'n band om met die enjin se krukas katrol te verbind. Die enjinspoed word gebruik om die interne lemme van die superaanjaer aan te dryf om superaangejaagde lug op te wek en dit in die enjininlaatspruitstuk te stuur.

Die superaanjaer word deur middel van 'n elektromagnetiese koppelaar aan of ontkoppel van die enjinkrukas. Sommige enjins is ook toegerus met 'n laailugverkoeler. Die lug onder druk vloei deur die ladingkoeler en word na afkoeling in die silinder ingesuig.

3. Dubbele boosterstelsel

Die dubbele superlaaistelsel verwys na 'n superaanjagingstelsel wat meganiese superaanjaging en turbo-aanjaing kombineer. Die doel is om die onderskeie tekortkominge van die twee tegnologieë beter op te los, en terselfdertyd die probleme van laespoed-wringkrag en hoëspoedkraglewering op te los.