Die hoofrede vir turboaanjaerskade
2021-07-26
Die meeste van die turbo-aanjaer mislukkings word veroorsaak deur onbehoorlike werking en instandhouding metodes. Voertuie werk onder verskillende geografiese en klimaatstoestande, en die werksomgewing van die turboaanjaer is heel anders. As dit nie reg gebruik en onderhou word nie, is dit baie maklik om skade aan die verlate turboaanjaer te veroorsaak.
1. Onvoldoende oliekrag en vloeitempo het veroorsaak dat die turbo-aanjaer oombliklik uitgebrand het. Wanneer die dieselenjin pas aangeskakel is, sal dit teen 'n hoë las en hoë spoed werk, wat onvoldoende olie- of olietoevoervertraging sal veroorsaak, wat sal lei tot: ① onvoldoende olietoevoer vir die turboaanjaer-tap en stootlaer; ②vir die rotorjoernaal en laer Daar is onvoldoende olie vir die joernaal om te bly dryf; ③Die olie word nie betyds aan die laers verskaf wanneer die turboaanjaer reeds teen vreemde snelhede werk nie. As gevolg van onvoldoende smering tussen die bewegende pare, wanneer die turbo-aanjaer teen 'n hoë spoed draai, sal die turbo-aanjaer laers selfs vir 'n paar sekondes uitbrand.
2. Enjinolie agteruitgang veroorsaak swak smering. Onvanpaste keuse van enjinolies, vermenging van verskillende enjinolies, lekkasie van verkoelingswater in die enjinoliepoel, versuim om enjinolie betyds te vervang, skade aan die olie- en gasskeier, ens., kan veroorsaak dat enjinolie oksideer en verswak tot vorm slykafsettings. Die olieslyk word saam met die rotasie van die kompressorturbine op die binnewand van die reaktordop gegooi. Wanneer dit tot 'n sekere mate ophoop, sal dit die olieterugvoer van die laernek van die turbine-einde ernstig beïnvloed. Daarbenewens word die slyk tot superharde gelatien gebak deur die hoë temperatuur van die uitlaatgas. Nadat die gelatienagtige vlokkies afgeskil is, sal skuurmiddels gevorm word, wat erger slytasie aan die turbine-eindlaers en -tappe sal veroorsaak.
3. Eksterne rommel word in die inlaat- of uitlaatstelsel van die dieselenjin ingesuig om die waaier te beskadig. • Die spoed van die turbine- en kompressorwaaiers van die turboaanjaer kan meer as 100 000 omwentelinge per minuut bereik. Wanneer vreemde stowwe in die inlaat- en uitlaatstelsels van die dieselenjin indring, sal erge reën die waaier beskadig. Klein puin sal die waaier erodeer en die luggeleidingshoek van die lem verander; groot puin sal veroorsaak dat die waaier lem skeur of breek. Oor die algemeen, solank vreemde stowwe die kompressor binnedring, is skade aan die kompressorwiel gelykstaande aan skade aan die hele turboaanjaer. Daarom, wanneer die turbo-aanjaer in stand gehou word, moet die filterelement van die lugfilter terselfdertyd vervang word, anders kan die metaalplaat in die filterelement ook afval en die nuwe turboaanjaer beskadig.
4. Die olie is te vuil en rommel kom die smeerstelsel binne. As die olie te lank gebruik is, sal te veel yster, slik en ander onsuiwerhede daarin gemeng word. Soms as gevolg van die filter wat verstop is, is die filterkwaliteit nie goed nie, ens., mag al die vuil olie nie deur die oliefilter gaan nie. Dit gaan egter die oliegang direk deur die omleidingsklep binne en bereik die oppervlak van die drywende laer, wat slytasie van die bewegende paar veroorsaak. As die onreinheiddeeltjies te groot is om die binnekanaal van die turbo-aanjaer te blokkeer, sal die turbo-aanjaer meganiese slytasie veroorsaak weens 'n gebrek aan olie. As gevolg van die uiters hoë spoed van die turbo-aanjaer, sal die olie wat onsuiwerhede bevat die laers van die turbo-aanjaer ernstiger beskadig.
