(1) Kontroleer met kleurpenetrant: dompel die silinderkop in 'n keroseen- of keroseen-kleuroplossing (massafraksie van 65% kerosine, 30% transformatorolie, 5% terpentyn en 'n klein hoeveelheid rooi loodolie), haal dit uit na 2 uur , en vee droog olievlekke op die oppervlak af, bedek met 'n dun laag wit poeierpasta, en droog dan, as daar krake is, swart (of gekleurde) lyne sal verskyn.

(2) Waterdruktoets: installeer die silinderkop en pakking op die silinderblok, installeer 'n dekplaat op die voorwand van die silinderblok, en koppel die waterpyp aan die hidrouliese pers om ander watergange te seël, en druk dan die water in die silinder Liggaam en silinderkop. Die vereiste is: onder die waterdruk van 200~400 kPa, hou dit vir nie minder nie as 5s, en daar moet geen lekkasie wees nie. As daar water uitsypel, behoort daar 'n kraak te wees.

(3) Oliedruktoets: Spuit petrol of keroseen in die wateromhulsel van die silinderblok en silinderkop, en kyk vir lekkasie na 'n halfuur.

(4) Lugdruktoets: Wanneer die lugdruktoets vir inspeksie gebruik word, moet die silinderkop in menslike water gedompel word, en die ligging van die krake moet nagegaan word van die borrels wat uit die wateroppervlak kom. Jy kan saamgeperste lug van 138 ~ 207 kPa gebruik om deur die kanaal te gaan wat geïnspekteer moet word, hou die druk vir 30 s, en kyk of daar luglekkasie is gedurende hierdie tyd.