Oor die algemeen het die enjin die verskynsel van olieverbruik, en die verbruik van verskillende enjinolie in 'n sekere tydperk is nie dieselfde nie, maar solank dit nie die limietwaarde oorskry nie, is dit 'n normale verskynsel.
Die sogenaamde "brandende" olie beteken dat die olie die verbrandingskamer van die enjin binnegaan en saam met die mengsel aan die verbranding deelneem, wat die verskynsel van oormatige olieverbruik tot gevolg het. So hoekom verbrand die enjin olie? Wat is die rede vir die hoë olieverbruik?
Eksterne olie lekkasie
Daar is baie oorsake van olielekkasie, insluitend: olielyne, oliedreine, oliepanpakkings, klepdekselpakkings, oliepomppakkings, brandstofpomppakkings, tydskettingdeksel seëls en nokasseëls. Bogenoemde moontlike lekkasiefaktore kan nie geïgnoreer word nie, want selfs 'n klein lekkasie kan tot 'n groot hoeveelheid olieverbruik lei. Die lekopsporingsmetode is om 'n ligkleurige lap aan die onderkant van die enjin te sit en dit na te gaan nadat die enjin aangeskakel is.
Voorste en agterste olieseël mislukking
Beskadigde voorste en agterste hooflaer-olieseëls sal beslis lei tot olielekkasie. Hierdie situasie kan slegs opgespoor word wanneer die enjin onder las loop. Die hooflaer-olieseël moet na slytasie vervang word, want soos olielekkasie sal dit hoë lekkasie veroorsaak.
Hooflaerslytasie of -versaking
Verslete of foutiewe hooflaers kan oortollige olie opsweep en teen die silindermure gegooi word. Namate laerslytasie toeneem, word meer olie opgegooi. Byvoorbeeld, as die laerontwerpspeling van 0,04 mm normale smering en verkoeling verskaf, is die hoeveelheid olie wat uitgegooi word normaal as die laerspeling gehandhaaf kan word. Wanneer die gaping tot 0,08 mm vergroot word, sal die hoeveelheid olie wat uitgegooi word 5 keer die normale hoeveelheid wees. As die speling na 0,16 mm verhoog word, sal die hoeveelheid olie wat uitgegooi word 25 keer die normale hoeveelheid wees. As die hooflaer te veel olie gooi, sal meer olie op die silinder spat, wat verhoed dat die suier en suierringe die olie effektief beheer.
Verslete of beskadigde verbindingsstanglager
Die effek van verbindingsstaaflagerspeling op die olie is soortgelyk aan dié van die hooflaer. Daarbenewens word die olie meer direk op die silinderwande gegooi. Verslete of beskadigde dryfstanglaers veroorsaak dat te veel olie op die silinderwande gegooi word, en die oortollige olie kan die ontbrandingskamer binnedring en verbrand word. Let wel: Onvoldoende laerspeling sal nie net slytasie op homself veroorsaak nie, maar ook slytasie aan die suier, suierringe en silinderwande.
