Tans is daar twee hooftipes motorenjins: gietyster-enjins en geheel-aluminium-enjins. So watter van hierdie twee materiaalenjins is die beste om te gebruik? Wat is die verskil tussen die twee enjins? Trouens, byna alle enjinsilinderkopmateriaal is van aluminium gemaak, want aluminiumsilinderkoppe het die beste hitte-afvoerprestasie. Die silinderkop van die gietyster-enjin is eintlik aluminiumlegering, maar die silinderblok is gietyster.
In vergelyking met die geheel-aluminium-enjin het die silinderblok van die gietyster-enjin 'n sterker termiese lasvermoë, wat meer bevorderlik is om die enjin se krag te verhoog. Byvoorbeeld, onder die effek van turbo-aanjaing kan 'n 1.5L verplasing gietyster-enjin eintlik 'n 2.0L verplasingskragvereiste bereik; terwyl 'n geheel-aluminium-enjin nie aan so 'n vereiste kan voldoen nie. Tans gebruik slegs 'n paar hoë-end motors 'n geheel-aluminium-enjin.
Boonop is enjins van geheel aluminium geneig tot chemiese reaksies met water tydens werk, en hul korrosiebestandheid is baie minder as dié van gietystersilinders, en die sterkte van aluminiumsilinders is baie laer as dié van gietystersilinders. Daarom is basies alle turbo-aangejaagde enjins gietysterblokke. Dit is die moeite werd om te noem dat die gietyster-silinderblok ook die modifikasiesterkte het wat die aluminium-bakenjin nie het nie.
Daarteenoor is die grootste voordeel van al-aluminium-enjins dat die gewig van al-aluminium-enjins by dieselfde verplasing sowat 20 kg ligter is as dié van gietyster-enjins. Boonop is die hitte-afvoer-effek van die geheel-aluminium-enjin baie beter as dié van die gietyster-enjin, wat die werkdoeltreffendheid van die enjin kan verbeter en help om die dienslewe van die enjin te verleng.
Tans is byna alle enjinsuiers van aluminiumlegering gemaak. As die silinderwandmateriaal ook geheel en al aluminium is, is die wrywingskoëffisiënt tussen aluminium en aluminium baie groter, wat die werkverrigting van die enjin sal beïnvloed. Dit is hoekom gietystervoerings altyd in die silinderliggaam van al-aluminium-enjins ingebed is.
Om die waarheid te sê, opsommend, die geheel-aluminium-enjin het die kenmerke van maklike verwerking, ligte gewig en goeie hitte-afvoer. Die voordele van gietysterenjins word weerspieël in hoëdrukweerstand, hoë temperatuurweerstand, korrosieweerstand, vervormingsweerstand en lae koste.
