(1) Verseker die samestellingkwaliteit wanneer dit herstel word

Wanneer die krukas van 'n dieselenjin saamgestel word, moet elke stap presies wees. Voordat jy die krukas installeer, maak die krukas skoon en maak die krukasoliegang skoon met hoëdruklug. Sommige krukasse het sygate en hulle is met skroewe geblokkeer. Die onsuiwerhede wat van die olie geskei word as gevolg van die sentrifugale krag sal hier ophoop. Verwyder die skroewe en maak dit versigtig skoon.

By die samestelling van die krukas is dit nodig om laers van hoë gehalte te kies en op dieselfde vlak as die krukas te wees om te verseker dat die kontakarea met die tappen meer as 75% is. Die kontakpunte moet verspreid en konsekwent wees (deur die peiling te inspekteer). Die digtheid moet gepas wees. Nadat die boute volgens die gespesifiseerde wringkrag vasgedraai is, moet die boute vrylik draai. Te styf sal die slytasie van die krukas en die laer verhoog, en te los sal die verlies van olie veroorsaak en ook die slytasie verhoog.

Die aksiale speling van die krukas word deur die stootkussing verstel. Wanneer herstelwerk, as die aksiale gaping te groot is, moet die stootkussing vervang word om te verseker dat die gaping binne 'n sekere reeks is. Andersins sal die krukas heen en weer beweeg wanneer die voertuig op en af ​​gaan, wat abnormale slytasie van die verbindingsstanglaer en krukas veroorsaak.


(2) Verseker die kwaliteit en netheid van smeerolie

Gebruik smeerolie van toepaslike kwaliteit vlak. Die toepaslike dieselenjinolie moet gekies word volgens die las van die dieselenjin. Smeermiddels van enige kwaliteit graad sal verander tydens gebruik. Na 'n sekere kilometers sal die werkverrigting verswak, wat verskeie probleme aan die dieselenjin veroorsaak. Tydens die werking van die dieselenjin sal die hoëdruk onverbrande gas-, vog-, suur-, swael- en stikstofoksiede in die verbrandingskamer die krukas binnegaan deur die gaping tussen die suierring en die silinderwand, en meng met die metaalpoeier wat gedra word. by die dele uit om slyk te vorm. Wanneer die hoeveelheid klein is, sal dit in die olie opgeskort word, en wanneer die hoeveelheid groot is, sal dit uit die olie presipiteer, wat die filter- en oliegate sal blokkeer. As die filter geblokkeer is en die olie nie deur die filterelement kan gaan nie, sal dit die filterelement skeur of die veiligheidsklep oopmaak, en deur die omleidingsklep gaan, wat vuilheid terugbring na die smeerdeel, wat oliebesoedeling verhoog en krukasslytasie vererger. Daarom moet die olie gereeld verander word en die krukas moet skoongemaak word om die binnekant van die dieselenjin skoon te hou sodat die krukas beter kan werk.


(3) Beheer die werktemperatuur van die dieselenjin streng

Temperatuur is nou verwant aan smering. Soos die temperatuur toeneem, word die olieviskositeit laer, en die oliefilm is nie maklik om te vorm nie. Die rede vir die hoë temperatuur is swak hitte-afvoer van die verkoelingstelsel, roes en skaalvorming van die waterverkoeler is algemene probleme. Roes en skaal sal die vloei van koelmiddel in die verkoelingstelsel beperk. Oormatige skaal sal die sirkulerende vloei van water verminder, die hitte-afvoer-effek verminder en veroorsaak dat die dieselenjin oorverhit; terselfdertyd sal die vermindering van die waterkanaalgedeelte die waterdruk verhoog, wat waterlekkasie of watervul veroorsaak Oorloop, onvoldoende koelwater, maklik om die pot oop te maak; en die oksidasie van die verkoelingsvloeistof sal ook suur stowwe vorm, wat die metaaldele van die waterradiator sal korrodeer en skade sal veroorsaak. Daarom moet die waterverkoeler gereeld skoongemaak word om die roes en skaal daarin te verwyder om die normale werking van die krukas te verseker. Die oormatige temperatuur van die dieselenjin se krukas hou ook verband met die brandstofinspuitingstyd, dus moet die brandstofinspuittyd korrek aangepas word.