Die krukas is 'n sleutelkomponent van die enjin, en sy werkverrigting hou direk verband met die kwaliteit en lewensduur van die enjin. Die kwaliteitstatus van die krukas bepaal direk die bedryfskwaliteit en veiligheidsvlak van die dieselenjin. As die krukas steeds gebruik word na buiging en torsievervorming, sal dit die slytasie van die krukas-verbindingsstangmeganisme versnel, en selfs krake en breuke in die krukas veroorsaak. Voordat die enjin gemonteer word, word gevind dat die kromming van die krukas die tegniese standaard oorskry het, dus moet die koaksiale busse nie teësinnig aanmekaar gesit word nie. As die krukas met oormatige kromming met die hoofbusse toegerus is, sal die krukas styf en los wees tydens werking. Die krukas sal 'n bykomende druk op die laerbus genereer, en gevolglik sal die laerbus vinniger verslyt, wat 'n bosbrandongeluk kan veroorsaak. Hierdie artikel ontleed die oorsaak van krukas buig en draai.

Oorsake van krukas buig en draai:
(1) Wanneer die krukas slyp en verwerk word, is die klemposisionering nie behoorlik nie, en die akkuraatheid van die slypmasjien self is nie hoog nie.
(2) Die enjin is oorlaai, voortdurend "deflagrasie", en die werk is nie stabiel nie, sodat die krag van elke joernaal ongelyk is.
(3) Die gaping tussen die krukas-laer en die verbindingsstanglaer is te groot, en die digtheid is anders, wat veroorsaak dat die hoofjoernaalsentrum nie oorvleuel nie en tydens werking geraak word.
(4) Wanneer die enjin se laer uitgebrand is en die krukas omhels word, sal die krukas buig en draai.
(5) Die aksiale beweging van die krukas is te groot, of die gewig van die suier- en verbindingsstanggroep verskil, en die verskil is te groot.
(6) Die ontstekingstyd is te vroeg, of daar is dikwels 1 of 2 vonkproppe wat swak werk, wat veroorsaak dat die enjin ongebalanseerd loop en die krukas ongelyke krag ontvang.
(7) Die balans van die krukas is gebreek, of die balans van die krukas-verbindingsstanggroep en die vliegwiel is gebreek; die krukas is oormatig verslyt, onvoldoende sterkte en styfheid, of buiging en torsie as gevolg van onbehoorlike montering.
(8) Die materiaal van die krukas is nie goed nie, of die krukas is vervorm as gevolg van onredelike plasing vir 'n lang tyd.
(9) Wanneer die motor begin ry, is die aksie van die losmaak van die koppelaarpedaal te vinnig, en die koppeling is nie sag nie. Of begin die enjin met impulskrag, wat veroorsaak dat die krukas skielik gedraai word.
(10) Gebruik noodrem terwyl jy bestuur, of gebruik hoë rat en lae spoed om onwillig te ry wanneer die enjinkrag onvoldoende is.