Die enjin straal grys-wit uitlaatgas uit, wat aandui dat 'n mate van brandstof uit die uitlaatpyp vrygestel word weens die lae temperatuur van die enjin, swak atomisering van olie en gas, en brandstof wat te laat is om te verbrand.

Die hoofredes vir hierdie verskynsel is:

1) As die brandstofinspuitingstyd te laat is, het die inspuiter druppels wanneer brandstof ingespuit word, die inspuitdruk is te laag en die atomisering is swak. Wanneer die masjientemperatuur te laag is, is dit te laat om te brand en word dit in die vorm van wit rook vrygelaat. Die oplossing is om die inspuittyd reg te stel en die werkstoestand van die inspuiter na te gaan.

2) Onvoldoende druk in die silinder. Weens die slytasie van die silindervoering en suierringkomponente, asook die swak klepseël, gee die enjin grys en wit rook uit wanneer dit net aangeskakel word, en verander dan in ligte swart rook of swart rook soos die enjintemperatuur styg. Die oplossing is om die verslete silindervoering, suierring te vervang of die klep en klepsitplekring af te sny.

3) Daar is water in diesel. As die enjin grys-wit rook uitstraal nadat dit gestart is, en die grys-wit rook bestaan ​​steeds soos die enjintemperatuur styg, is dit waarskynlik dat daar te veel water in die diesel gemeng is. Die oplossing is om die tenkdreinklep elke dag oop te maak voordat die masjien begin word om die sediment en water onder in die tenk te dreineer.

Om op te som, die abnormale rookuitlaat is 'n omvattende weerspieëling van die interne mislukking van die enjin. Daarom, of die uitlaat normaal is of nie, is een van die belangrike tekens om die werkende toestand van die enjin te beoordeel. As dit betyds hanteer kan word, kan dit die ideale gebruik van die dieselenjin verseker en onnodige ekonomiese verliese vermy.