Hierdie verskynsel word veroorsaak deur onvolledige brandstofverbranding. Wanneer swart rook vrygestel word, gaan dit dikwels gepaard met 'n afname in enjinkrag, oormatige uitlaattemperatuur en oormatige watertemperatuur, wat sal lei tot slytasie van enjinonderdele en enjinlewe sal verminder.

Die oorsake van hierdie verskynsel (daar is baie oorsake wat lei tot onvolledige verbranding) en die eliminasiemetodes is soos volg:

1) Die uitlaat-terugdruk is te hoog of die uitlaatpyp is geblokkeer. Hierdie situasie sal onvoldoende inlaatlug veroorsaak, wat die lug-brandstofmengselverhouding sal beïnvloed en oormatige brandstof sal veroorsaak. Hierdie situasie kom voor: Eerstens moet die uitlaatpyp-buigings, veral die 90°-buigings, soveel as moontlik geminimaliseer word; die tweede is dat die uitlaatdemper deur oormatige roet geblokkeer word en verwyder moet word.

2) Onvoldoende luginlaat of verstopte luginlaatkanaal. Om die oorsaak uit te vind, moet die volgende kontrole uitgevoer word: eerstens of die lugfilter geblokkeer is; tweedens, of die inlaatpyp lek (as hierdie verskynsel voorkom, sal die enjin 'n harder fluitgeluid hê as gevolg van die toename in las); Of die turboaanjaer beskadig is, kyk of die uitlaatwiel en turboaanjaer-lemme beskadig is en of die rotasie glad en buigsaam is; die vierde is of die tussenverkoeler geblokkeer is.

3) Die klepspeling is nie korrek aangepas nie, en die klep seëllyn is in swak kontak. Gaan die klepspeling, klepveer en klepseël na.

4) Die olietoevoer van elke silinder van die hoëdruk-oliepomp is ongelyk of buitensporig. Ongelyke olietoevoer sal onstabiele spoed en intermitterende swart rook veroorsaak. Dit moet aangepas word om dit gebalanseerd of binne die gespesifiseerde omvang te maak.

5) As die inspuiting te laat is, moet die voorskothoek van inspuiting aangepas word.

6) Die inspuiter werk nie goed nie of is beskadig, dit moet verwyder word vir skoonmaak en inspeksie.

7) Die keuse van die inspuitmodel is verkeerd. Ingevoerde hoëspoed-enjins het streng vereistes vir die geselekteerde inspuiters (inspuitopening, aantal gate, inspuithoek). As die keuse onbehoorlik is, sal dit veroorsaak dat die enjin swart rook uitstraal, selfs al is dit dieselfde tipe enjin, in verskillende toepassings (Wanneer die uitsetkrag, spoed, ens. verskil), die inspuitmodel wat gebruik moet word is anders. As die keuse verkeerd is, moet die inspuiter van die korrekte model vervang word.

8) Die kwaliteit van diesel is swak of die handelsmerk is verkeerd. Die ingevoerde hoëspoed-dieselenjin wat toegerus is met 'n direkte inspuiting verbrandingskamer met 'n poreuse inspuiter het streng vereistes op die kwaliteit en graad van diesel vanweë die klein deursnee en hoë akkuraatheid van die inspuiter. Andersins sal dit veroorsaak dat die enjin swart rook uitstoot en selfs veroorsaak dat Die enjin nie normaal loop nie. Daarom moet skoon en gekwalifiseerde ligte dieselolie gebruik word. Dit word aanbeveel dat wanneer dieselolie gekies word, 0 of +10 in die somer, -10 of -20 in die winter, en -35 in erge koue gebiede gebruik word.

9) Silindervoering en suiersamestelling word ernstig gedra. Wanneer dit gebeur, is die suierring nie dig verseël nie en die lugdruk in die silinder daal erg. Gevolglik kan die diesel nie ten volle brand en swart rook uitstoot nie, en die enjinkrag daal skerp. In ernstige gevalle sal die enjin outomaties afskakel wanneer dit gelaai word. Slytasie dele moet vervang word.