Volgens buitelandse mediaberigte het Elon Musk, uitvoerende hoof van Tesla, die motorbedryfreuse geskok toe hy 'n klein dorpie in Oos-Duitsland gekies het om Tesla se eerste Europese fabriek te bou. Nou wil die politikus wat Musk se belegging in Gruenheide suksesvol gelok het die gebied 'n belangrike verskaffingsentrum vir elektriese voertuie maak.

Maar Tesla is geensins alleen in Brandenburg nie. Die Duitse chemiese reus BASF beplan om katodemateriaal te vervaardig en batterye in Schwarzheide in die staat te herwin. Air Liquide van Frankryk gaan 40 miljoen euro (ongeveer US$48 miljoen) in die plaaslike verskaffing van suurstof en stikstof belê. Die Amerikaanse maatskappy Microvast sal vinnige laaimodules vir vragmotors en sportnutsvoertuie in Ludwigsfelde, Brandenburg, bou.

Musk het gesê die Berlynse Gigafactory kan uiteindelik die wêreld se grootste batteryfabriek word. Sy groot ambisies en hierdie beleggings verhoog Brandenburg se hoop om 'n sentrum vir elektriese voertuie te word, wat duisende werksgeleenthede kan verskaf. Tydens die Tweede Wêreldoorlog en ná die val van die Berlynse Muur het Brandenburg die grootste deel van sy swaar industrie verloor. Joerg Steinbach, minister van ekonomie van Brandenburg, het gesê: "Dit is die visie wat ek nastreef. Die koms van Tesla het die staat een van die terreine gemaak wat van maatskappye verwag word om vir hul fabrieke te kies. In vergelyking met voorheen het ons meer konsultasie ontvang oor die beleggingsmoontlikhede van Brandenburg, en dit alles het tydens die epidemie gebeur."
Steinbach het in ’n onderhoud gesê die batteryproduksietoerusting wat in Tesla se Berlynse fabriek gebou gaan word, sal oor sowat twee jaar aanlyn wees. Voordat hy batterye in Duitsland vervaardig het, was Tesla se fokus om Model Y by die Gruenheide-aanleg te monteer. Die aanleg sal na verwagting in die middel van die jaar begin met die vervaardiging van Model Y, en sal uiteindelik 'n jaarlikse produksievermoë van 500 000 voertuie hê.

Alhoewel die fabrieksbouproses vir Duitsland baie vinnig is, wag Tesla steeds op die finale toestemming van die Brandenburgse regering weens regsuitdagings van verskeie omgewingsorganisasies. Steinbach het gesê dat hy “glad nie bekommerd” is oor die goedkeuring van die Berlin Super Factory nie, en die vertraging van sommige regulatoriese prosedures beteken nie dat die fabriek nie die finale toestemming sal kry nie. Hy het verduidelik dat die rede waarom die regering dit doen, is omdat hy kwaliteit eerder as spoed waardeer om te verseker dat enige besluit regsuitdagings die hoof kan bied. Dit sluit nie uit dat die terugslag aan die einde van verlede jaar kan veroorsaak dat die fabriek bedrywighede vertraag nie, maar hy het ook gesê dat Tesla nog geen tekens toon dat produksie nie in Julie sal begin nie.

Steinbach het Brandenburg se nabyheid aan Berlyn, geskoolde arbeid en voldoende skoon energiefabrieke bevorder, wat gehelp het om Tesla se belegging in Duitsland aan die einde van 2019 te bevorder. Later het hy Tesla gehelp om 'n spesiale span te vorm om die probleme waarmee die maatskappy te kampe het, uit die water op te los. verskaffing van die fabriek aan die konstruksie van snelwegafritte.

Steinbach het ook die land se komplekse regulatoriese goedkeuringsproses aan Musk en sy werknemers verduidelik en gesê dat "soms moet jy die kultuur van ons goedkeuringsproses verduidelik, wat grootliks deur omgewingsbeskerming geraak word." Op die oomblik, as gevolg van winterslaap vlermuise en skaars sandakkedisse, moet 'n deel van die werk van Tesla se Berlynse fabriek herbeplan word. Steinbach Steinbach is 'n chemikus wat al meer as tien jaar vir Schering Pharmaceuticals werk.

Steinbach het sy bes probeer om sy werk goed te doen. Hy het gewys op die bystandsprogramme waarvoor die maatskappy kan aansoek doen en het gehelp om plaaslike arbeidsagentskappe te kontak om werwing te ondersteun. Steinbach het gesê: "Die meeste van die bedryf hou Brandenburg dop en wat ons doen. Hierdie projek is as die nommer een prioriteit beskou."

Vir Tesla is die Berlynse Gigafactory van kritieke belang. Namate Volkswagen, Daimler en BMW die reeks elektriese voertuie uitbrei, is dit die basis van Musk se Europese uitbreidingsplan.

Vir Duitsland het Tesla se nuwe fabriek werk gewaarborg tydens hierdie depressie. Verlede jaar het Europese motorverkope 'n rekordlaagtepunt bereik. Onder die druk om gekritiseer te word vir die stadige oorgang na elektriese voertuie, het die regering van die Duitse kanselier Angela Merkel vir Musk 'n olyftak oorhandig, en die Duitse minister van ekonomie, Peter Altmaier, het Musk ook enige hulp belowe wat nodig is vir die bou en bedryf van die fabriek.