In die afgelope jaar, ten spyte van die impak van baie ongunstige faktore, het die motoronderdelebedryf steeds 'n positiewe vooruitsig getoon. Die ontwikkeling van velde soos elektriese voertuie, netwerke en intelligensie vorm steeds die industrie en verbruikersvraag diep. As ons terugkyk in 2022, watter groot gebeurtenisse het in die motoronderdele-industrie gebeur? Watter verligting bring dit vir ons?
Sedert 2022 is die algehele prestasie van die binnebrandenjinbedryf tot 'n sekere mate beïnvloed deur veelvuldige faktore soos stywe voorsieningskettings, swak logistiek en verlangsaming in infrastruktuur. Die data toon dat die verkoopsvolume van binnebrandenjins in November 2022 'n afname getoon het, sowel maand-tot-maand as jaar-tot-jaar. Van Januarie tot November was die kumulatiewe verkope van binnebrandenjins 39,7095 miljoen eenhede, 'n jaar-tot-jaar toename van -12,92%, 'n toename van 1,86 persentasiepunte vanaf die kumulatiewe afname van die vorige maand (-11,06%). Wat terminale markte betref, is die produksie en verkope van motors effens traag, die groeikoers van passasiersmotors het verlangsaam, en kommersiële voertuie het steeds met dubbelsyfers afgeneem; markte soos konstruksiemasjinerie en landboumasjinerie is steeds in 'n toestand van aanpassing, en motorfietse het skerp gedaal, wat 'n lae vraag na binnebrandenjins tot gevolg gehad het. op dieselfde vlak.
Die tradisionele binnebrandenjin het 'n ontwikkelingsgeskiedenis van meer as 100 jaar, en dit het steeds potensiaal om ontgin te word. Nuwe tegnologieë, nuwe strukture en nuwe materiale het almal nuwe missies aan binnebrandenjins gegee. In baie toepassingscenario's sal die binnebrandenjin nog vir 'n lang tydperk in die toekoms 'n dominante posisie beklee. Beide fossielbrandstowwe en biobrandstof kan as brandstofbronne vir binnebrandenjins gebruik word, daarom het binnebrandenjins steeds 'n breë markruimte.
