Inspeksie van die silinderkopkwaliteit fokus op die volgende afmetings:

I. Kerninspeksieitems
Platheidsinspeksie
Standaardwaarde: Algehele platheidsfout van hoogstens 0,05 mm, plaaslike platheidsfout (50 mm x 50 mm area) hoogstens 0,03 mm.
Metode: Gebruik 'n mes-rand liniaal en gevoelensmeter om laterale, vertikale en diagonale warpage te meet.
Risiko: oorskry toleransies kan lei tot seëlversaking, olielekkasies, olieverbranding of koelmiddel in die verbrandingskamer.

Voorkoms en dimensionele inspeksie
Inspekteer na oppervlakkrake, porieë, speldgate en vervorming en slytasie.
Meet sleutelafmetings soos silinderboor en klepsitplekdiameter om te verseker dat hulle aan die ontwerptoleransies voldoen.

Klepstelselinspeksie
Klepstoelseël: sorg dat daar geen lekkasies is om onstabiele luier of kragverlies te voorkom nie.
Klep seëltoestand: veroudering kan lei tot olieverbranding. Let op vir 'klipagtige' koolstofafsettings.

Water- en olie -deurgangsinspeksie
Kontroleer of koelmiddelgange onbelemmerd is om die oorverhitting van enjins te voorkom as gevolg van verstopping. Lekkasies van olie -deurgang kan veroorsaak dat die olie emulgeer (verdwyn melky wit), wat druktoetsing vir verifikasie benodig.
Ii. Hulpinspeksieitems
Materiaalanalise: Verifieer dat die silinderkop (gietyster / aluminiumlegering) aan hoë-temperatuurweerstand en vervormingsweerstandsvereistes voldoen.
Boutdigtheid: Losheid kan die vervorming van die silinderkop of die mislukking van die pakking veroorsaak.
Iii. Opsporing van foutkorrelasie
Simptome van seëlversaking: abnormale luiergeluid (piep), blou rook (olieverbranding) of wit rook (koelmiddellek) van die uitlaatpyp.
Hoë-temperatuurrisikopunte: 'n Overly-dun silinderblokontwerp kan maklik vervorming met 'n hoë temperatuur veroorsaak, wat 'n spesiale inspeksie van die silinderkophittingsstruktuur benodig.
Opmerking: Enjins met 'n hoë werkverrigting het strenger platheidsvereistes (so laag as 0,5 mikron), dus moet die inspeksie aangepas word vir die voertuigmodel.