Toyota Gosei het 'n sellulose-nanovesel (CNF)-versterkte plastiek ontwikkel wat ontwerp is om koolstofdioksiedvrystellings regdeur die lewensiklus van motoronderdele te verminder, van grondstofverkryging, produksie tot herwinning en wegdoening.

In die proses om te beweeg na ontkoling en sirkulêre ekonomie, het Toyota Gosei materiale met hoë omgewingsprestasie ontwikkel deur gebruik te maak van CNF. Die spesifieke voordele van CNF is soos volg. Eerstens is CNF 'n vyfde so swaar en vyf keer so sterk soos staal. Wanneer dit as 'n versterker in plastiek of rubber gebruik word, kan die produk dunner gemaak word en kan skuim makliker gevorm word, wat sodoende gewig verminder en help om co2-vrystellings op die pad te verminder. Tweedens, wanneer afvalvoertuigmateriaal hergebruik word, is daar min kragverlies in verhitting en smelting, sodat meer motoronderdele herwin kan word. Derdens sal die materiaal nie die totale hoeveelheid CO2 verhoog nie. Selfs as die CNF verbrand word, word sy enigste koolstofdioksiedvrystellings deur plante geabsorbeer soos hulle groei.
Die nuut ontwikkelde CNF-versterkte plastiek kombineer 20% CNF in die algemene plastiek (polipropileen) wat gebruik word vir motor-binne- en buitekomponente. Aanvanklik sou materiale wat CNF bevat impakweerstand in praktiese toepassings verminder. Maar Toyota Gosei het hierdie probleem oorkom deur sy materiaalmengselontwerp en knietegnologie te kombineer om impakweerstand te verbeter tot vlakke wat geskik is vir motoronderdele. In die toekoms sal Toyoda Gosei voortgaan om met CNF-materiaalvervaardigers saam te werk om koste te verminder.