עס זענען פילע סיבות וואָס ווירקן די פּיסטאָן רינג טראָגן, און די סיבות זענען אָפט ינטערטוויינד. אין דערצו, די טיפּ פון מאָטאָר און די נוצן טנאָים זענען אַנדערש, און די טראָגן פון די פּיסטאָן רינג איז אויך זייער אַנדערש. דעריבער, די פּראָבלעם קענען ניט זיין סאַלווד דורך ימפּרוווינג די סטרוקטור און מאַטעריאַל פון די פּיסטאָן רינג זיך. די פאלגענדע אַספּעקץ קענען זיין סטאַרטעד:

1. קלייַבן מאַטעריאַלס מיט גוט וואָס ריכטן פאָרשטעלונג

אין טערמינען פון רידוסינג טראָגן, ווי אַ מאַטעריאַל פֿאַר פּיסטאָן רינגס, עס מוזן ערשטער האָבן גוט טראָגן קעגנשטעל און בוימל סטאָרידזש. אין אַלגעמיין, עס מוזן זיין אַז דער ערשטער גאַז רינג ווערז מער ווי די אנדערע רינגס. דעריבער, עס איז דער הויפּט נייטיק צו נוצן מאַטעריאַלס וואָס זענען גוט צו האַלטן די בוימל פילם אָן דאַמידזשד. איינער פון די סיבות וואָס געשטאַלט אייַזן מיט גראַפייט סטרוקטור איז וואַליוד איז אַז עס האט גוט ייל סטאָרידזש און טראָגן קעגנשטעל.
אין סדר צו ווייַטער פֿאַרבעסערן די טראָגן קעגנשטעל פון די פּיסטאָן רינג, פאַרשידענע טייפּס און אינהאַלט פון צומיש עלעמענטן קענען זיין מוסיף צו די געשטאַלט אייַזן. פֿאַר בייַשפּיל, די קראָומיאַם מאָליבדענום קופּער צומיש וואַרפן אייַזן רינג קאַמאַנלי געניצט אין ענדזשאַנז איצט האט קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז אין טערמינען פון טראָגן קעגנשטעל און בוימל סטאָרידזש.
אין קורץ, דער מאַטעריאַל געניצט פֿאַר די פּיסטאָן רינג איז בעסטער צו פאָרעם אַ גלייַך טראָגן-קעגנשטעליק סטרוקטור פון ווייך מאַטריץ און שווער פאַסע, אַזוי אַז די פּיסטאָן רינג איז גרינג צו טראָגן בעשאַס די ערשט פליסנדיק-אין, און שווער צו טראָגן נאָך פליסנדיק- אין.
אין דערצו, די מאַטעריאַל פון די צילינדער מאַטשט מיט די פּיסטאָן רינג אויך האט אַ גרויס השפּעה אויף די טראָגן פון די פּיסטאָן רינג. אין אַלגעמיין, די טראָגן איז דער קלענסטער ווען די כאַרדנאַס חילוק פון די גרינדינג מאַטעריאַל איז נול. ווי די כאַרדנאַס חילוק ינקריסיז, די טראָגן אויך ינקריסיז. אָבער, ווען סאַלעקטינג מאַטעריאַלס, עס איז בעסטער צו מאַכן די פּיסטאָן רינג דערגרייכן די טראָגן שיעור פריער ווי די צילינדער אויף די האַנאָכע אַז די צוויי טיילן האָבן די לאָנגעסט לעבן. דאָס איז ווייַל ריפּלייסינג די פּיסטאָן רינג איז מער שפּאָרעוודיק און גרינגער ווי ריפּלייסינג די צילינדער לייַנער.
פֿאַר אַברייסיוו טראָגן, אין אַדישאַן צו באַטראַכטן די כאַרדנאַס, די גומע ווירקונג פון די פּיסטאָן רינג מאַטעריאַל מוזן אויך זיין קאַנסידערד. מאַטעריאַלס מיט שטאַרק טאַפנאַס זענען שווער צו טראָגן און האָבן הויך טראָגן קעגנשטעל.

2. סטראַקטשעראַל פאָרעם פֿאַרבעסערונג

פֿאַר דעקאַדעס, פילע ימפּרווומאַנץ האָבן שוין געמאכט צו די סטרוקטור פון די פּיסטאָן רינג אין שטוב און אין אויסלאנד, און די ווירקונג פון טשאַנגינג דער ערשטער גאַז רינג צו אַ פאַס ייבערפלאַך רינג איז די מערסט באַטייַטיק. ווייַל די פאַס פּנים רינג האט אַ סעריע פון ​​אַדוואַנטידזשיז, ווי ווייַט ווי טראָגן איז זארגן, קיין ענין צי די פאַס פּנים רינג באוועגט אַרויף אָדער אַראָפּ, די לובריקייטינג ייל קענען הייבן די רינג דורך די קאַמף פון די ייל וועדזש צו ענשור גוט לובריקיישאַן. אין דערצו, די פאַס ייבערפלאַך רינג קענען אויך ויסמיידן ברעג מאַסע. דערווייַל, פאַס פּנים רינגס זענען קאַמאַנלי געניצט ווי דער ערשטער רינג אין ענכאַנסט דיעסעל ענדזשאַנז, און פאַס פּנים רינגס זענען מער קאַמאַנלי געניצט אין אנדערע טייפּס פון דיעסעל ענדזשאַנז.
ווי פֿאַר די ייל רינג, די ינער בראַסע שפּול פרילינג וואַרפן אייַזן ייל רינג, וואָס איז איצט קאַמאַנלי געניצט אין שטוב און אין אויסלאנד, האט גרויס אַדוואַנטידזשיז. דעם ייל רינג זיך איז זייער פלעקסאַבאַל און האט אַ ויסגעצייכנט אַדאַפּטאַבילאַטי צו די דיפאָרמד צילינדער לייַנער, אַזוי אַז עס קענען האַלטן גוט די לובריקיישאַן ראַדוסאַז טראָגן.
אין סדר צו רעדוצירן די טראָגן פון די פּיסטאָן רינג, די קרייַז-סעקשאַנאַל סטרוקטור פון די פּיסטאָן רינג גרופּע מוזן זיין גלייַך מאַטשט צו האַלטן אַ גוט פּלאָמבע און לובריקייטינג בוימל פילם.
אין דערצו, אין סדר צו רעדוצירן די טראָגן פון די פּיסטאָן רינג, די סטרוקטור פון די צילינדער לייַנער און די פּיסטאָן זאָל זיין ריזאַנאַבלי דיזיינד. פֿאַר בייַשפּיל, די צילינדער לייַנער פון די Steyr WD615 מאָטאָר אַדאַפּץ אַ פּלאַטפאָרמע נעץ סטרוקטור. בעשאַס די פליסנדיק-אין פּראָצעס, די קאָנטאַקט געגנט צווישן די צילינדער לייַנער און די פּיסטאָן רינג איז רידוסט. , עס קענען האַלטן פליסיק לובריקיישאַן, און די סומע פון ​​טראָגן איז זייער קליין. דערצו, די ייגל אקטן ווי אַ בוימל סטאָרידזש טאַנק און ימפּרוווז די פיייקייט פון די צילינדער לייַנער צו האַלטן לובריקייטינג בוימל. דעריבער, עס איז זייער וווילטויק צו רעדוצירן די טראָגן פון די פּיסטאָן רינג און די צילינדער לייַנער. איצט דער מאָטאָר בכלל אַדאַפּץ דעם טיפּ פון צילינדער לייַנער סטרוקטור פאָרעם. אין סדר צו רעדוצירן די טראָגן פון די אויבערשטער און נידעריקער סוף פנימער פון די פּיסטאָן רינג, די סוף פנימער פון די פּיסטאָן רינג און די רינג נאָרע זאָל האַלטן אַ געהעריק רעשוס צו ויסמיידן יבעריק פּראַל מאַסע. אין אַדישאַן, אַרייַנלייגן טראָגן-קעגנשטעליק אַוסטעניטיק געשטאַלט אייַזן ליינערז אין דער אויבערשטער רינג נאָרע פון ​​די פּיסטאָן קענען אויך רעדוצירן די טראָגן אויף די אויבערשטן און נידעריקער סוף פנימער, אָבער דעם אופֿן טוט נישט דאַרפֿן צו זיין גאָר פּראָמאָטעד אַחוץ פֿאַר ספּעציעל צושטאנדן. ווייַל זייַן מעלאָכע איז מער שווער צו בעל, די פּרייַז איז אויך העכער.

3. ייבערפלאַך באַהאַנדלונג

דער אופֿן וואָס קענען באטייטיק רעדוצירן די טראָגן פון די פּיסטאָן רינג איז צו דורכפירן ייבערפלאַך באַהאַנדלונג. עס זענען דערווייַל געניצט פילע ייבערפלאַך באַהאַנדלונג מעטהאָדס. ווי ווייַט ווי זייער פאַנגקשאַנז זענען זארגן, זיי קענען זיין סאַמערייזד אין די פאלגענדע דרייַ קאַטעגאָריעס:
פֿאַרבעסערן ייבערפלאַך כאַרדנאַס צו רעדוצירן אַברייסיוו טראָגן. אַז איז, אַ זייער שווער מעטאַל שיכטע איז געשאפן אויף די ארבעטן ייבערפלאַך פון די רינג, אַזוי אַז די ווייך געשטאַלט אייַזן אַברייסיוו איז נישט גרינג צו זיין עמבעדיד אין די ייבערפלאַך, און די טראָגן קעגנשטעל פון די רינג איז ימפּרוווד. פרייַ-לאָך קראָומיאַם פּלייטינג איז איצט די מערסט וויידלי געניצט. ניט בלויז די קראָום-פּלייטאַד שיכטע האט הויך כאַרדנאַס (HV800 ~ 1000), די רייַבונג קאָואַפישאַנט איז זייער קליין, און די פרייַ-לאָך קראָום שיכטע האט אַ גוט בוימל סטאָרידזש סטרוקטור, אַזוי עס קענען באטייטיק פֿאַרבעסערן די טראָגן קעגנשטעל פון די פּיסטאָן רינג. . אין אַדישאַן, קראָומיאַם פּלייטינג האט נידעריק פּרייַז, גוט פעסטקייַט און גוט פאָרשטעלונג אין רובֿ קאַסעס. דעריבער, דער ערשטער רינג פון מאָדערן ויטאָמאָביל ענדזשאַנז נוצן אַלע קראָום-פּלייטאַד רינגס, און כּמעט 100% פון די ייל רינגס נוצן קראָום-פּלייטאַד רינגס. פּראַקטיסיז האָבן פּרוווד אַז נאָך די פּיסטאָן רינג איז קראָום-פּלייטאַד, ניט בלויז זייַן אייגן טראָגן איז קליין, אָבער די טראָגן פון אנדערע פּיסטאָן רינגס און צילינדער ליינערז וואָס זענען נישט קראָום-פּלייטאַד איז אויך קליין.
פֿאַר הויך-גיכקייַט אָדער ענכאַנסט ענדזשאַנז, די פּיסטאָן רינג זאָל ניט בלויז זיין קראָומיאַם פּלייטאַד אויף די ויסווייניקסט ייבערפלאַך, אָבער אויך אויף דער אויבערשטער און נידעריקער סוף סערפאַסיז צו רעדוצירן די טראָגן פון די סוף ייבערפלאַך. עס איז בעסטער צו אַלע קראָום-פּלייטאַד ויסווייניקסט סערפאַסיז פון אַלע רינג גרופּעס צו רעדוצירן די טראָגן פון די גאנצע פּיסטאָן רינג גרופּע.
פֿאַרבעסערן די בוימל סטאָרידזש קאַפּאַציטעט און אַנטי-מעלטינג פיייקייט פון די אַרבעט ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן רינג צו פאַרמייַדן מעלטינג און טראָגן. די לובריקייטינג בוימל פילם אויף די אַרבעט ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן רינג איז חרובֿ אין הויך טעמפּעראַטורעס און מאל טרוקן רייַבונג איז געשאפן. אויב אַ פּלאַסט פון ייבערפלאַך קאָוטינג מיט סטאָרידזש בוימל און אַנטי-פוסיאָן איז געווענדט צו די ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן רינג, דאָס קען רעדוצירן די פוסיאָן טראָגן און פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די רינג. ציען צילינדער קאַפּאַציטעט. מאָליבדענום ספּרייינג אויף די פּיסטאָן רינג האט אַ גאָר הויך קעגנשטעל צו פוסיאָן טראָגן. אויף די איין האַנט, ווייַל די ספּרייד מאָליבדענום שיכטע איז אַ פּאָרעז בוימל סטאָרידזש סטרוקטור קאָוטינג; אויף די אנדערע האַנט, די מעלטינג פונט פון מאָליבדענום איז לעפיערעך הויך (2630 ° C), און עס קען נאָך אַרבעט יפעקטיוולי אונטער טרוקן רייַבונג. אין דעם פאַל, די מאָליבדענום ספּרייד רינג האט אַ העכער קעגנשטעל צו וועלדינג ווי די קראָום-פּלייטאַד רינג. אָבער, די טראָגן קעגנשטעל פון די מאָליבדענום שפּריץ רינג איז ערגער ווי אַז פון די קראָום-פּלייטאַד רינג. אין דערצו, די פּרייַז פון די מאָליבדענום שפּריץ רינג איז העכער און די סטראַקטשעראַל שטאַרקייַט איז שווער צו סטייבאַלייז. דעריבער, סייַדן מאָליבדענום ספּרייינג איז נייטיק, עס איז בעסטער צו נוצן קראָום פּלייטינג.
פֿאַרבעסערן די ייבערפלאַך באַהאַנדלונג פון די ערשט לויפן-אין. דעם טיפּ פון ייבערפלאַך באַהאַנדלונג איז צו דעקן די ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן רינג מיט אַ פּלאַסט פון פּאַסיק ווייך און גומע שוואַך מאַטעריאַל, אַזוי אַז די רינג און די פּראָוטרודינג טייל פון די צילינדער לייַנער קאָנטאַקט און פאַרגיכערן די טראָגן, דערמיט פאַרקירצן די פליסנדיק-אין צייַט. און מאַכן די רינג אַרייַן אַ סטאַביל ארבעטן שטאַט. . פאָספאַטינג באַהאַנדלונג איז דערווייַל מער קאַמאַנלי געניצט. א פאָספאַטינג פילם מיט ווייך געוועב און גרינג צו טראָגן איז געשאפן אויף די ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן רינג. ווייַל די פאָספאַטינג באַהאַנדלונג ריקווייערז פּשוט ויסריכט, באַקוועם אָפּעראַציע, נידעריק פּרייַז און הויך עפעקטיווקייַט, עס איז קאַמאַנלי געניצט אין די פּיסטאָן רינג פּראָצעס פון קליין ענדזשאַנז. אין דערצו, צין פּלייטינג און אַקסאַדיישאַן באַהאַנדלונג קענען אויך פֿאַרבעסערן די ערשט פליסנדיק-אין.
אין די ייבערפלאַך באַהאַנדלונג פון פּיסטאָן רינגס, קראָומיאַם פּלייטינג און מאָליבדענום ספּרייינג זענען די מערסט קאַמאַנלי געניצט מעטהאָדס. אין אַדישאַן, דיפּענדינג אויף די מאָטאָר טיפּ, סטרוקטור, נוצן און אַרבעט טנאָים, אנדערע ייבערפלאַך באַהאַנדלונג מעטהאָדס זענען אויך געניצט, אַזאַ ווי ווייך ניטרידינג באַהאַנדלונג, ווולקאַניזאַטיאָן באַהאַנדלונג און פערראָפערריק אַקסייד פילונג.