קראַנגקשאַפט בענדינג דיפאָרמיישאַן: די ריידיאַל ראַוט טעות זאָל בכלל נישט יקסיד 0.04 ~ 0.06 מם. קראַנקשאַפט זשורנאַל: די ראָונדנעסס און סילינדריסיטי טעות בכלל טוט נישט יקסיד 0.01 ~ 0.0125 מם.

(1) קלייַבן אַ אַרויס מיקראָמעטער מיט אַ צונעמען קייט לויט צו די קראַנקשאַפט זשורנאַל

(2) מעסטן די סומע פון ​​טראָגן אויף די קראַנקשאַפט הויפּט זשורנאַל און קאַנעקטינג רוט זשורנאַל מיט אַ אַרויס מיקראָמעטער לויט די געזעץ פון טראָגן, און רעכענען די ראָונדנעסס און סילינדריסיטי ערראָרס. ערשטער מעסטן אויף ביידע זייטן פון די זשורנאַל ייל לאָך, און דעמאָלט אויסקלייַבן 90 ° צו מעסטן ווידער. פאר יעדן זשורנאל ווערן אויסגעקליבן צוויי אפטיילונגען, און יעדע אפטיילונג ווערט אויסגעקליבן בערך מיט 1/3 פון דער לענג פונעם זשורנאל.

(3) טראַנזווערס קראַקס זענען נישט ערלויבט אויף די ייבערפלאַך פון די קראַנקשאַפט זשורנאַל. פֿאַר טראַנזווערס קראַקס, אויב די טיפקייַט איז ין דער זשורנאַל פאַרריכטן גרייס, עס קענען זיין ערד אַוועק דורך גרינדינג, אַנדערש עס זאָל זיין סקראַפּט.

(4) ווען די ראָונדנעסס און סילינדריסיטי טעות פון די מאָטאָר קראַנקשאַפט איז גרעסער ווי 0.025 מם, עס זאָל זיין ערד און ריפּערד לויט די פאַרריכטן גרייס. 3. די קראַנקשאַפט זשורנאַל פאַרריכטן פון Santana און Jetta מאַשין ענדזשאַנז איז צעטיילט אין דרייַ לעוועלס פון פאַרריכטן גרייס, מיט איין מדרגה פּער 0.25 מם.

(5) דער מאַטעריאַל פון די קראַנקשאַפט איז אַנדערש, און די אָפּעראַציע רעקווירעמענץ זענען אַנדערש בעשאַס די קאַלט דרוק קערעקשאַן. נעמען קעיר צו פאַרמייַדן די קראַנקשאַפט פון ברייקינג אָדער נייַ קראַקס.

(6) באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו ויסטיילן די שייכות צווישן די ריידיאַל קרייַז רונאַוט טעות פון דעם זשורנאַל, די סטרייטנאַס טעות פון די קראַנקשאַפט אַקס און די קערוואַטשער.

(7) ווען מעסטן די גרייס, ראָונדנעסס און סילינדריסיטי ערראָרס פון די קראַנקשאַפט זשורנאַל, עס זאָל זיין סטאַגערד מיט די בוימל לאָך.