די קראַנקשאַפט איז אַ שליסל קאָמפּאָנענט פון די מאָטאָר, און זייַן פאָרשטעלונג איז גלייַך שייַכות צו די קוואַליטעט און לעבן פון די מאָטאָר. די קוואַליטעט סטאַטוס פון די קראַנקשאַפט גלייך דיטערמאַנז די אַפּערייטינג קוואַליטעט און זיכערקייַט מדרגה פון די דיעסעל מאָטאָר. אויב די קראַנקשאַפט האלט צו זיין געוויינט נאָך בענדינג און טאָרסיאָן דיפאָרמיישאַן, עס וועט פאַרגיכערן די טראָגן פון די קראַנקשאַפט קאַנעקטינג רוט מעקאַניזאַם, און אפילו פאַרשאַפן קראַקס און פראַקשערז אין די קראַנקשאַפט. איידער די מאָטאָר איז פארזאמלט, עס איז געפונען אַז די קערוואַטשער פון די קראַנקשאַפט האט יקסיד די טעכניש סטאַנדאַרט, אַזוי די קאָואַקסיאַל בושעס זאָל ניט זיין רילאַקטאַנטלי פארזאמלט. אויב די קראַנקשאַפט מיט יבעריק קערוואַטשער איז יקוויפּט מיט די הויפּט בושעס, די קראַנקשאַפט וועט זיין ענג און פרייַ בעשאַס אָפּעראַציע. די קראַנקשאַפט וועט דזשענערייט אַן נאָך דרוק אויף די שייַכעס קוסט, און ווי אַ רעזולטאַט, די שייַכעס קוסט וועט טראָגן אויס פאַסטער, וואָס קען פאַרשאַפן אַ קוסט ברענען צופאַל. דער אַרטיקל אַנאַליזירט די גרונט פון קראַנגקשאַפט בענדינג און טוויסטינג.

די סיבות פון בענדינג און טוויסטינג קראַנקשאַפט:
(1) ווען די קראַנקשאַפט איז גרינדינג און פּראַסעסינג, די קלאַמפּינג פּאַזישאַנינג איז נישט געהעריק, און די אַקיעראַסי פון די מילכל זיך איז נישט הויך.
(2) דער מאָטאָר איז אָוווערלאָודיד, קאַנטיניואַסלי "דעפלאַגראַטיאָן", און די אַרבעט איז נישט סטאַביל, אַזוי אַז די קראַפט פון יעדער זשורנאַל איז אַניוואַן.
(3) דער ריס צווישן די קראַנקשאַפט שייַכעס און די קאַנעקטינג רוט שייַכעס איז אויך גרויס, און די טייטנאַס איז אַנדערש, וואָס ז די הויפּט זשורנאַל צענטער צו נישט אָוווערלאַפּ און איז ימפּאַקטיד בעשאַס אָפּעראַציע.
(4) ווען די מאָטאָר ס שייַכעס איז פארברענט און די קראַנקשאַפט איז כאַגד, די קראַנקשאַפט וועט בייגן און דרייַ.
(5) די קראַנקשאַפט אַקסיאַל באַוועגונג איז אויך גרויס, אָדער די וואָג פון די פּיסטאָן און קאַנעקטינג רוט גרופּע איז אַנדערש, און די חילוק איז אויך גרויס.
(6) די יגנישאַן צייַט איז צו פרי, אָדער עס זענען אָפט 1 אָדער 2 אָנצינדן פּלאַגז וואָס אַרבעט שוואַך, קאָזינג די מאָטאָר צו לויפן אַנבאַלאַנסט און די קראַנקשאַפט באַקומען אַניוואַן קראַפט.
(7) די וואָג פון די קראַנקשאַפט איז צעבראכן, אָדער די וואָג פון די קראַנקשאַפט קאַנעקטינג רוט גרופּע און די פליווהעל איז צעבראכן; די קראַנקשאַפט איז יקסעסיוולי וואָרן, ניט גענוגיק שטאַרקייַט און רידזשידאַטי, אָדער בענדינג און טאָרסיאָן רעכט צו ימפּראַפּער פֿאַרזאַמלונג.
(8) דער מאַטעריאַל פון די קראַנקשאַפט איז נישט גוט, אָדער די קראַנקשאַפט איז דיפאָרמד רעכט צו אַ קרום פּלייסמאַנט פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
(9) ווען די מאַשין סטאַרץ דרייווינג, די קאַמף פון לוסאַנינג די קלאַטש טרעטלען איז צו שנעל, און די באַשטעלונג איז נישט ווייך. אָדער אָנהייבן דעם מאָטאָר מיט שטופּ קראַפט, וואָס מאכט די קראַנקשאַפט פּלוצלינג טוויסטיד.
(10) ניצן נויטפאַל ברייקינג בשעת דרייווינג, אָדער נוצן הויך גאַנג און נידעריק גיכקייַט צו רילאַקטאַנטלי פאָר ווען די מאָטאָר מאַכט איז ניט גענוגיק.