לויט פרעמד מעדיע ריפּאָרץ, יעדער BMW iX וועט נוצן בעערעך 59.9 קילאָגראַמס פון ריסייקאַלד פּלאַסטיק.

במוו האט געגעבן עלעקטריק קאַרס אַ גריל פֿאַר די ערשטער מאָל און איז דעוועלאָפּינג צוויי נייַע מאָדעלס. דער דייַטש אָטאָומייקער האָט אָנגעהויבן אַן עלעקטריש מאַשין רייזע מיט זיין i-סאָרט מאָדעלס און האפענונגען צו פאָרזעצן צו אַנטוויקלען אין דעם פעלד. די i4 מאָדעל וועט מאַכן זיין דעבוט אין דעם לעבן צוקונפֿט, אָבער די מער וויכטיק מאָדעל איז די iX קראָסאָוווער.

די לעצטע טידביץ פאָקוס אויף iX ס סאַסטיינאַבאַל מאַנופאַקטורינג פּראָצעס. BMW האט געזאגט אַז די פּאָזיציע-מדרגה iX סטאַרץ פון וועגן 85,000 יו. עס. דאָללאַרס און איז געריכט צו מעלדן די באַאַמטער יו.

טייל פון די סיבה פֿאַר די גלאבאלע עלעקטריק פאָרמיטל רעוואָלוציע איז אַז מענטשן זענען באגאנגען צו רידוסינג די ינווייראַנמענאַל כאַזערדז פון וועהיקלעס און זייער מאַנופאַקטורינג פּראַסעסאַז. BMW באַטראַכט סאַסטיינאַביליטי ווי אַ שליסל טייל פון זיין פּלאַן און רילייז אויף גרין ענערגיע אַזאַ ווי ריסייקלאַבאַל מאַטעריאַלס, זונ - און כיידראָופּאַוער, רינואַבאַל רעסורסן און נייַע מאַנופאַקטורינג טעקנאַלאַדזשיז צו רעדוצירן די טשאַד שפּור. די פירמע וועט אפילו קויפן רוי מאַטעריאַלס אַזאַ ווי קאָבאַלט אויף זיך און דעריבער צושטעלן זיי צו סאַפּלייערז צו ענשור די דורכזעיקייַט פון די מאַטעריאַל יקסטראַקשאַן און פּראַסעסינג פּראָצעס.

יוזערז קענען נאָך פילן ינווייראַנמענאַל וויסיקייַט פֿון די ינערלעך סוויווע פון ​​iX. BMW קאַלעקץ בלעטער פון מאַסלינע ביימער איבער אייראָפּע יעדער יאָר, און וועט נוצן מאַסלינע בלאַט עקסטראַקץ פון זיי צו פּראַסעסינג יקס לעדער ינטיריערז, בשעת ניצן סינטעטיש יאַרן געמאכט פון ריסייקאַלד ניילאָן וויסט צו מאַכן קראָסאָוווער קאַרפּאַץ און טעפּעך. יעדער iX מאָדעל ניצט בעערעך 59.9 קילאָגראַמס פון ריסייקאַלד פּלאַסטיק. די פירמע איז באגאנגען צו דערגרייכן דידזשאַטיזיישאַן און ילעקטראַפאַקיישאַן אויף אַ סאַסטיינאַבאַל וועג, און iX איז דערווייַל זייַן שפּיץ אין דעם אַכטונג.