--- דורך אהרן טורפען דעם 20-טן מערץ 2015

וואָס זענען די אנדערע מאַרקס פֿאַר?

דאָס זענען די ונטער און אויבן (אויך גערופן איידער און נאָך) TDC מאַרקס. מיר דערמאָנען זיי ווי "לינקס" און "רעכט" פון די צענטער צייכן ווען איר פּנים די פראָנט פון די מאָטאָר (ווו די גאַרטל איז ליגן), ניט אין די טראדיציאנעלן זינען פון "לינקס" ווייל די דרייווער זייַט ווייַל די מאַרקס זענען ספּעציפיש צו דער מאָטאָר, נישט די פאָרמיטל.
די ונטער Top דעד צענטער (BTDC) צייכן איז דער איינער צו די לינקס און די ATDC צייכן איז דער איינער צו די רעכט. די מעזשערמאַנץ פון גראַד און זענען אַ ביסל אַנדערש דיפּענדינג אויף די מאָטאָר אין קשיא.
אויף אַ טיפּיש פיר-צילינדער, פֿאַר בייַשפּיל, דער ערשטער צייכן איז 7.5-דיגריז איידער שפּיץ טויט צענטער, די צענטער מאַרקס איז TDC, און די מארק צו די רעכט איז 5 דיגריז נאָך שפּיץ טויט צענטער. ווידער, די נומערן פון גראַד קענען טוישן לויט די מאָטאָר אין קשיא.
ווען איר מאַך דיין טיימינג צו צונויפפאַלן מיט איינער פון די אנדערע מאַרקס, איר טוישן די וואַלוו טיימינג פון די פאָרמיטל. אויב געטאן אין קאָנצערט מיט די מאָטאָר בלאָק (קראַנגקשאַפט מאַרקס), דאָס קענען פּראָדוצירן נידעריקער אָדער העכער רפּם אין די שפּיץ אָדער נידעריק סוף אין סדר צו פּראָדוצירן מער מאַכט אין פאַרשידענע מאָטאָר ספּידז. מאָווינג די ענדערונגען ווי פיל מאַכט דער מאָטאָר האט אין דער נידעריקער סוף (פּאַמעלעך ספּידז) אָדער העכער סוף (העכער ספּידז) פֿאַר רייסינג אָדער עפעקטיווקייַט.




פארוואס טוישן די אַליינמאַנט צו ATDC אָדער BTDC?
ווען די טיימינג איז אריבערגעפארן אַזוי אַז עס איז איידער אָדער נאָך שפּיץ טויט צענטער, עס ענדערונגען ווי "עפענען" אָדער "פארמאכט" דער צילינדער איז איידער ברענוואַרג און לופט מיקסטשערז זענען ינדזשעקטיד און דער אָנצינדן זיי. דאָס, אין קער, ענדערונגען ווי פיל פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז בנימצא צו די ברענען ווען עס איז יגניטיד, וואָס ענדערונגען ווי פיל פון די פּיסטאָן ס אַרומפאָרן איז פּושט דורך די ברענען אלא ווי מאָטאָר מאָמענטום. די מער פון די רייזע וואָס איז פּושט דורך די ברענען, די מער עפעקטיוו דער מאָטאָר וועט זיין, אָבער די ברענען: רייזע פאַרהעלטעניש ענדערונגען אין פאַרשידן רפּם.
דורך טונינג צו נידעריק אָדער שפּיץ-סוף אַפּטאַמאַזיישאַן, דער מעכאַניקער איז אַפּט צו קרבן עפעקטיווקייַט אין איין סוף אין טויווע פון ​​​​די אנדערע. דורך טונינג גלייך אין TDC אַנשטאָט, דער מעכאַניקער איז טונינג פֿאַר אַ דורכשניטלעך עפעקטיווקייַט אין אַלע לעוועלס - וואָס איז וואָס ענדזשאַנז קומען פון די פאַבריק מיט TDC ווי זייער טיימינג פונט.

אין עלטערע ענדזשאַנז, טשאַנגינג די טיימינג צו BTDC אָדער ATDC וועט מיינען ריפּלייסינג די דיסטריביאַטער מיט איינער געבויט פֿאַר די נייַע טיימינג. עטלעכע אַדאַפּטער קיץ זענען בנימצא פֿאַר עטלעכע ענדזשאַנז אין וואָס די ענדערונגען זענען פאָלקס, אָבער, וואָס לאָזן עלעמענטן פון די דיסטריביאַטער צו זיין ריפּלייסט אלא ווי די גאנצע אַפּאַראַט. אויף מער מאָדערן קאַרס וואָס נוצן עלעקטראָניש טיימינג, די ענדערונג צו ATDC אָדער BTDC יוזשאַוואַלי דאַרפן בלויז אַ "קאָמפּיוטער רעפּראָגראַם" צו טוישן די אָנצינדונג טיימינג.