Toyota Gosei האט דעוועלאָפּעד אַ סעליאַלאָוס נאַנאָפיבער (CNF) ריינפאָרסט פּלאַסטיק דיזיינד צו רעדוצירן טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז איבער די לעבן ציקל פון אַוטאָ טיילן, פון ייַנשאַפונג פון רוי מאַטעריאַל, פּראָדוקציע צו ריסייקלינג און באַזייַטיקונג.

אין דעם פּראָצעס פון מאָווינג צו דעקאַרבאָניזאַטיאָן און קייַלעכיק עקאנאמיע, Toyota Gosei האט דעוועלאָפּעד מאַטעריאַלס מיט הויך ינווייראַנמענאַל פאָרשטעלונג ניצן CNF. די ספּעציפיש אַדוואַנטידזשיז פון CNF זענען ווי גייט. ערשטער, CNF איז אַ פינפט אַזוי שווער און פינף מאָל אַזוי שטאַרק ווי שטאָל. ווען געוויינט ווי אַ ריינפאָרסער אין פּלאַסטיק אָדער גומע, די פּראָדוקט קענען זיין געמאכט טינער און פּינע קענען זיין געשאפן מער לייכט, אַזוי רידוסינג וואָג און העלפּינג צו רעדוצירן קאָ 2 ימישאַנז אויף די וועג. רגע, ווען ברעקל פאָרמיטל מאַטעריאַלס זענען ריוזד, עס איז קליין אָנווער פון שטאַרקייַט אין באַהיצונג און מעלטינג, אַזוי מער מאַשין טיילן קענען זיין ריסייקאַלד. דריט, דער מאַטעריאַל וועט נישט פאַרגרעסערן די גאַנץ סומע פון ​​CO2. אפילו אויב די CNF איז ינסינערייטיד, זיין בלויז טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז זענען אַבזאָרבד דורך געוויקסן ווען זיי וואַקסן.
די ניי-דעוועלאָפּעד CNF ריינפאָרסט פּלאַסטיק קאַמביינז 20% CNF אין דער גענעראַל ציל פּלאַסטיק (פּאַליפּראָופּאַלין) געניצט פֿאַר אָטאַמאָוטיוו ינלענדיש און יקסטיריער קאַמפּאָונאַנץ. טכילעס, מאַטעריאַלס מיט CNF וואָלט רעדוצירן פּראַל קעגנשטעל אין פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַנז. אָבער Toyota Gosei האט באַקומען דעם פּראָבלעם דורך קאַמביינינג זייַן מאַטעריאַל מישן פּלאַן און נידינג טעכנאָלאָגיע צו פֿאַרבעסערן פּראַל קעגנשטעל צו לעוועלס פּאַסיק פֿאַר מאַשין טיילן. אין דער צוקונפֿט, Toyoda Gosei וועט פאָרזעצן צו אַרבעטן מיט CNF מאַטעריאַל מאַניאַפאַקטשערערז צו רעדוצירן קאָס.