Silindr qoplamasining ish muhiti juda qattiq va aşınma uchun ko'p sabablar mavjud. Oddiy aşınma odatda strukturaviy sabablarga ko'ra ruxsat etiladi, ammo noto'g'ri foydalanish va parvarishlash abraziv aşınma, termoyadroviy aşınma va korroziya aşınması kabi g'ayritabiiy aşınmaya olib keladi.

1. Yomon moylash sharoitlari silindrning yuqori qismida jiddiy aşınmaya olib keladi

Silindr qoplamasining yuqori qismi yonish kamerasiga yaqin, harorat yuqori va soqol chizig'i narxining farqi. Toza havo va bug'lanmagan yoqilg'ining yuvilishi va suyultirilishi yuqori sharoitlarning yomonlashuvini kuchaytirdi. Davr davomida ular quruq ishqalanish yoki yarim quruq ishqalanishda bo'lgan. Bu silindrning yuqori qismida jiddiy aşınma sababidir.

2 Kislotali ish muhiti kimyoviy korroziyaga olib keladi, bu silindr qoplamasining sirtini korroziyaga olib keladi va tozalanadi.

Tsilindagi yonuvchi aralash yondirilgach, suv bug'lari va kislotali oksidlar hosil bo'ladi. Ular mineral kislota hosil qilish uchun suvda eriydi. Yonish jarayonida hosil bo'lgan organik kislota bilan birgalikda silindrli qoplama har doim kislotali muhitda ishlaydi, bu silindr yuzasida korroziyaga olib keladi. , Korroziya ishqalanish vaqtida piston halqasi tomonidan asta-sekin qirib tashlanadi, bu silindr qoplamasining deformatsiyasiga olib keladi.

3 Ob'ektiv sabablar silindrga mexanik aralashmalarning kirib kelishiga olib keladi, bu silindr laynerining o'rta qismining aşınmasını kuchaytiradi.

Dvigatelning ishlash printsipi va ish muhiti tufayli havodagi chang va moylash moyidagi aralashmalar silindrga kirib, piston va silindr devori o'rtasida abraziv aşınmaya olib keladi. Chang yoki aralashmalar silindrdagi piston bilan oldinga va orqaga harakat qilganda, silindrdagi qismning harakat tezligi eng yuqori bo'ladi, bu esa silindrning o'rtasida eskirishni kuchaytiradi.