①Havo filtrining filtrlash samaradorligi pasayadi.
Havo filtrining vazifasi havodagi chang va zarralarni filtrlashdir. Avtomobil harakatlanayotganda, yo'l bo'ylab havo muqarrar ravishda chang va zarralarni o'z ichiga oladi va agar bu zarralar silindrga ko'p miqdorda so'rilsa, silindrning yuqori qismida jiddiy eskirishga olib keladi. Yo'l yuzasi quruq bo'lsa, yaxshi avtomagistralda havodagi chang miqdori 0 01g/m3, tuproq yo'lidagi havoning chang miqdori 0 45g/m3 ni tashkil qiladi. Tuproq yo'llarida harakatlanayotgan avtomobil holatini taqlid qiling va dizel dvigatelining stend sinovlarini o'tkazing, bu dizel dvigatelning chang miqdori 0 ga teng bo'lgan nafas olishiga imkon beradi. 5 g/m3 havo bilan atigi 25-100 soat ishlagandan so'ng, aşınma chegarasi silindrning 0 3-5 mm gacha bo'lishi mumkin. Bundan ko'rinib turibdiki, havo filtrining mavjudligi yoki yo'qligi va filtrlash effekti silindrning xizmat qilish muddatini belgilovchi muhim omillardir.
② Yog 'filtrining filtrlash effekti yomon.
Dvigatel moyining nopokligi tufayli, ko'p miqdorda qattiq zarralarni o'z ichiga olgan moy muqarrar ravishda silindrning ichki devorida pastdan yuqoriga abraziv aşınmaya olib keladi.

③Moylash moyining sifati yomon.
Agar dizel dvigatellarida ishlatiladigan moylash moyining oltingugurt miqdori juda yuqori bo'lsa, bu yuqori o'lik markazda birinchi piston halqasining kuchli korroziyasiga olib keladi, bu esa korroziy aşınmaya olib keladi. Aşınma miqdori odatdagi qiymatga nisbatan 1-2 barobar ortadi va korroziyali aşınma tufayli tozalangan zarralar silindrning o'rtasida osonlikcha kuchli abraziv aşınmaya olib kelishi mumkin.
④ Avtomobillar haddan tashqari yuklangan, tezlikni oshirgan va og'ir yuk ostida uzoq vaqt ishlaydi. Dizel dvigatelning haddan tashqari qizishi moylash ishini yomonlashtiradi.
⑤ Dizel dvigatelning suv harorati normal suv haroratini ushlab turish uchun juda past yoki termostat ko'r-ko'rona olib tashlanadi.
⑥ Ishlash muddati juda qisqa va silindrning ichki yuzasi qo'pol.
⑦ Silindr sifatsiz va qattiqligi past.