Umuman olganda, dvigatelda yog 'iste'moli fenomeni mavjud va ma'lum bir davrda turli dvigatel moylarini iste'mol qilish bir xil emas, lekin chegara qiymatidan oshmasa, bu normal hodisa.
"Yonayotgan" yog 'deb ataladigan moy dvigatelning yonish kamerasiga kiradi va aralashma bilan birga yonishda ishtirok etadi, natijada yog'ning haddan tashqari iste'moli fenomeni paydo bo'ladi. Xo'sh, nima uchun dvigatel moyni yoqadi? Yog 'iste'molining ko'pligining sababi nima?
Tashqi yog 'oqishi
Yog 'oqishining ko'plab sabablari bor, jumladan: yog 'liniyalari, yog' drenajlari, moy panining qistirmalari, vana qopqog'i qistirmalari, moy nasosining qistirmalari, yonilg'i pompasi qistirmalari, vaqt zanjiri qopqog'i muhrlari va eksantrik mili muhrlari. Yuqoridagi mumkin bo'lgan qochqin omillarini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, chunki hatto kichik qochqin ham katta miqdordagi yog 'iste'moliga olib kelishi mumkin. Oqishni aniqlash usuli - dvigatelning pastki qismiga ochiq rangli mato qo'yish va dvigatelni ishga tushirgandan so'ng uni tekshirish.
Old va orqa moy muhrining buzilishi
Buzilgan old va orqa asosiy podshipnik moy muhrlari, albatta, yog 'oqishiga olib keladi. Bu holat faqat dvigatel yuk ostida ishlayotganida aniqlanishi mumkin. Asosiy rulman yog 'muhrini eskirgandan keyin almashtirish kerak, chunki yog'ning oqishi kabi, u yuqori oqishga olib keladi.
Asosiy rulmanning aşınması yoki ishdan chiqishi
Eskirgan yoki noto'g'ri bo'lgan asosiy podshipniklar ortiqcha yog'ni ko'tarishi va silindr devorlariga tashlanishi mumkin. Rulmanning aşınması oshgani sayin, ko'proq yog 'tashiladi. Misol uchun, agar rulman dizayni bo'shlig'i 0,04 mm bo'lsa, normal moylash va sovutishni ta'minlasa, rulman bo'shlig'ini saqlab turish mumkin bo'lsa, tashqariga tashlangan yog' miqdori normaldir. Bo'shliq 0,08 mm gacha oshirilganda, tashqariga chiqarilgan yog 'miqdori odatdagidan 5 barobar ko'p bo'ladi. Agar klirens 0,16 mm gacha oshirilsa, tashqariga chiqarilgan yog 'miqdori odatdagidan 25 baravar ko'p bo'ladi. Agar asosiy rulman juda ko'p yog'ni tashlasa, silindrga ko'proq yog' sachraydi, bu esa piston va piston halqalarining moyni samarali boshqarishiga to'sqinlik qiladi.
Eskirgan yoki shikastlangan birlashtiruvchi novda rulmanı
Birlashtiruvchi novda rulman bo'shlig'ining moyga ta'siri asosiy podshipnikga o'xshaydi. Bundan tashqari, moy to'g'ridan-to'g'ri silindr devorlariga tashlanadi. Eskirgan yoki shikastlangan bog'lovchi rulmanlar silindr devorlariga juda ko'p yog 'tashlanishiga olib keladi va ortiqcha yog' yonish kamerasiga kirib, yonib ketishi mumkin. Eslatma: podshipnik bo'shlig'ining etarli emasligi nafaqat o'z-o'zidan, balki piston, piston halqalari va silindr devorlarida ham eskirishga olib keladi.
