Silindr layneri ikki toifaga bo'linadi: quruq silindrli layner va nam silindrli layner. Orqa qismi sovutish suvi bilan aloqa qilmaydigan silindrli liner quruq silindrli layner deb ataladi va orqa tomoni sovutish suvi bilan aloqada bo'lgan silindrli layner ho'l silindrli linerdir. Quruq silindrli qoplamaning qalinligi nozik, tuzilishi oddiy va ishlov berish qulay. Ho'l silindrli layner sovutish suvi bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqada bo'ladi, shuning uchun dvigatelni sovutish va dvigatelni miniatyuralashtirish va vaznini kamaytirish uchun foydalidir. Ushbu maqola quruq silindrli laynerning ishdan chiqishi sabablarining bir nechta toifalarini tavsiflaydi.

1. Silindr qoplamasining ichki devori tortiladi

Xususiyatlari: silindrli chiziqdagi notekis va tartibsiz chekka yiv izlari, ba'zan silindr devoriga payvandlangan ko'rinadigan pistonli metall.

Sababi: Tsilindrni tortib olish sabablari murakkab va dizayn sabablari bor, masalan, materiallarni tanlash, bo'shliqning o'lchamini aniqlash, qurilmani o'rnatish mos keladimi, tizimli tartibga solish oqilonami, yo'qmi? sirt pürüzlülüğü mos keladi, va soqol va sovutish tartibga solish. Menejment nuqtai nazaridan u mukammalmi yoki yo'qmi, bunga quyidagi sabablar sabab bo'lishi mumkin!

Silindrni moylash moyi etarli emas yoki yog 'ta'minoti to'xtatiladi va metall to'g'ridan-to'g'ri aloqa qiladi va silindr tortiladi. Silindrning yomon moylanishining sabablari quyidagilardir: moy idishidagi moy juda kam yoki yog'ning sifati juda past, dizel dvigatelining harorati juda yuqori yoki piston halqalari (asosan moy halqasi) ) shikastlanishi yoki muvaffaqiyatsizlik va boshqalar.

Eng qisqa vaqt ichida samarali ishga tushish uchun ishga kirish vaqti va yuk taqsimotini hisobga olish kerak. Ishlash uzoq vaqt davomida juda past bo'lsa ham, ishga tushirishni yakunlab bo'lmaydi va agar yuqori yukli operatsiya shoshilinch bo'lsa, bu silindrning tortilishiga olib keladi. Shuning uchun, dizel dvigatelning ishga tushirilishi davrida shuni ta'kidlash kerakki, yog 'in'ektsiya miqdori ishlayotgan davrda tegishli ravishda oshirilishi kerak; piston halqasi almashtirilgandan so'ng, u bir muddat past yuk ostida ishlashi kerak; piston va silindrli liner almashtirilgandan so'ng, yuk ishini oshirishdan oldin ishga tushirish amalga oshirilishi kerak.

Yomon sovutish silindr va pistonning haddan tashqari haroratiga va yomon moylashga olib keladi; yomon sovutish piston va silindrli laynerning haddan tashqari qizib ketishiga va haddan tashqari kengayishiga va deformatsiyasiga olib keladi, asl normal bo'shliqni yo'qotadi va silindrni tortadi. Kambag'al sovutishning sabablari quyidagilardir: sovutish suvi nasosining tushirish bosimi etarli emas, suv ta'minoti etarli emas Etarlicha yoki uzilib qolgan; sovutish suvi kamerasi zanglagan yoki ifloslangan; suvda havo pufakchalari mavjud bo'lib, ular sovutish kamerasida to'planib, chiqarilmaydi, bu esa havo qarshiligini keltirib chiqaradi; suv sifati juda iflos va suv harorati juda yuqori.

(4) Piston halqasi to'g'ri ishlamayapti:

Agar ochilish oralig'i juda kichik bo'lsa, piston halqasi buziladi; agar osmon va yer orasidagi bo'shliq juda kichik bo'lsa, piston halqasi tiqilib qoladi; juda ko'p uglerod konlari piston halqasining halqa yiviga yopishib qolishiga va uning elastikligini yo'qotishiga olib keladi, buning natijasida sinishi yoki gaz oqib chiqishi; ochilish bo'shlig'i juda katta yoki aşınma jiddiy , Havo oqishi sodir bo'ladi. Gazning oqishi soqol yog'i plyonkasini buzadi va sirt harorati juda yuqori bo'ladi. Piston halqasi singandan so'ng, parchalar piston tsilindriga tushishi oson bo'lib, silindr silindrni tortib oladi va tishlaydi.

To'liq bo'lmagan yonish ko'proq yonish qoldiqlarini keltirib chiqaradi; keyingi yonish jiddiy, bu chiqindi gaz haroratini oshiradi va texnik choralar o'z vaqtida ko'rilmaydi; tsilindrni moylashning asosiy qiymati mos emas. Tsilindr haddan tashqari qizib ketish kengayishi yoki harakatlanuvchi qismlarning yomon hizalanishi tufayli tortiladi.