Yuqori kuchlanishli umumiy temir yo'l quvurlari texnologiyasini tahlil qilish

2024-02-21

Yuqori bosimli umumiy quvvat trubkasi yonilg'i yo'li uchun ichki diametri 10 mm bo'lgan zarb qilingan po'lat quvurdir. Har bir tsilindrning yonilg'i injektorlari o'zlarining neft quvurlari orqali yonilg'i rayiga ulanadi.
Umumiy temir yo'l trubasining rolini ikkita nuqta sifatida tushunish mumkin:
1. Yuqori bosimli yoqilg'ini to'plash va tarqatish;
2.Bosimning tebranishlarini kamaytirish: pistonning vaqti-vaqti bilan yonilg'i bilan ta'minlanishidan kelib chiqadigan tebranishlar; Yoqilg'i injektorining qisqa in'ektsiyasidan kelib chiqadigan tebranish;


Yuqori bosimli umumiy temir yo'l trubasining bosim o'chirish klapanining vazifasi bosim chegarasi qiymatidan oshib ketganda toshib ketish portini ochish orqali yog 'rayidagi bosimni cheklashdir. U pistonning konussimon boshi va vana tanasining muhrlangan joyi tomonidan yopiq holda saqlanadi. Oddiy bosim ostida, kamon pistonni muhr o'rindig'iga mahkam bosib, umumiy temir yo'l trubkasini yopiq holda ushlab turadi; Bosim maksimal tizim bosimidan oshib ketganda, kamon siqiladi, piston ko'tariladi, yonilg'i yonilg'i yo'lidan toshib ketadi va yonilg'i temir yo'li bosimi pasayadi.
Dvigatelning xavfsizligini ta'minlash, umumiy relsdan ko'krakka oqimni cheklash va dvigatelni ortiqcha yuklanishdan himoya qilish uchun umumiy temir yo'l va har bir silindr o'rtasida cheklovchi talab qilinadi. Bu ma'lum bir tsilindrning elektromagnit klapan ishlamay qolganda buzilmasligini mexanik ravishda ta'minlaydigan qurilma.