Dizel dvigatellari, samarali elektr asbobi sifatida, transport, sanoat, qishloq xo'jaligi va boshqa sohalarda keng qo'llaniladi. Quyida asosiy qoidalar, masalan, asosiy printsiplar, tarkibiy xususiyatlar, kamchiliklar va kamchiliklar, dastur stsenariylari va texnologik rivojlanish kabi asosiy bilimlarning qisqacha mazmuni hisoblanadi:
Asosiy tamoyil: siqishni siqish jozibasi
Dizel dvigatellari va benzin dvigatellari o'rtasidagi eng katta farq - bu ateşeksiya usuli:
Dizel dvigatellari "siqilgan havo" bilan at'asentlikka erishadilar - bu nogiron havo - bu 8-12: 1 ga teng, 8-12: 1 ga teng, uning harorati 700-900 ー 800 ↑. Shu nuqtada, yoqilg'i injektori yuqori bosimli dizelni silindrga kiritadi va dizel o'z-o'zidan haroratli havoda ish olib borish uchun pistonni itarib, ichkariga kirib boradi. Yozilin dvigatel "yonilg'i quyiladi": Neft va gaz aralashmasi uchqun vilkasi yonadi.
Dizel dvigatelining yadro tarkibiy qismlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Silindr va piston: To'rtta urish tsiklini (hunaring → siqishni tugatish → POWER → Cho'fr).
Yuqori bosimli yoqilg'i nasosi + injektor: dizelni bosimli (zamonaviy umumiy temir yo'l tizimlari 2000 santimetrga yetishi mumkin), bu yonilg'i in'ektsiyasining miqdori va miqdorini aniqlay oladi.
Turboarger: Bu turbinani haydab, tsilindrlarga ko'proq ta'sir qilish va quvvatni oshirish uchun chiqindi energiyasidan foydalanadi.
EGR (chiqindi gazni to'xtatish) tizimi: yonish haroratini pasaytiradi va azot oksidi (nox) chiqindilarini kamaytiradi.