Piston yuqori harorat, yuqori bosim, yuqori tezlik va yomon moylash ostida ishlaydi. Piston to'g'ridan-to'g'ri yuqori haroratli gaz bilan aloqa qiladi va oniy harorat 2500K dan oshishi mumkin, shuning uchun issiqlik jiddiy va issiqlik tarqalish sharoitlari juda yomon, shuning uchun ishlayotganda pistonning harorati juda yuqori, yuqori 600 ~ 700K gacha, harorat taqsimoti esa juda notekis; Pistonning yuqori qismi juda ko'p gaz bosimiga ega, ayniqsa maksimal ish zarbasi bosimi, benzinli dvigatel 3 ~ 5MPa gacha, dizel dvigatel 6 ~ 9MPa gacha, bu piston ta'sirini amalga oshiradi va yon bosim roliga bardosh beradi; Silindrdagi piston yuqori tezlikda (8 ~ 12m/s) o'zaro harakatlanadi va tezlik doimiy ravishda o'zgarib turadi, bu katta inertial kuch hosil qiladi, shuning uchun piston katta qo'shimcha yukga duchor bo'ladi. Bunday og'ir sharoitlarda ishlaganda, piston deformatsiyalanadi va eskirishni tezlashtiradi, shuningdek, gaz bilan kimyoviy korroziyaga uchragan holda qo'shimcha yuk va termal stresslarni keltirib chiqaradi.
Piston tekshiruvi asosan yubka diametrini, piston halqasining yiv balandligini va piston pimi o'rindiq teshigi o'lchamini o'lchashdir:
① Pistonni tanlash silindrni ta'mirlash hajmiga qarab belgilanishi kerak. Odatda kattaroq o'lcham pistonning yuqori qismida belgilanadi;
② Xuddi shu baliq seriyasida pistonning tuzilishi bir xil bo'lishi shart emas, shuning uchun pistonni tanlashda dvigatel turiga qarab mos keladigan piston turini tanlash kerak. Xuddi shu dvigatelda bir xil markadagi piston, bir xil guruh yoki bir xil mahsulot kodini tanlash kerak; Pistonning diametri va sifatidagi farq asl zavod tomonidan belgilangan hajmdan oshmasligini ta'minlash uchun bir xil modeldagi piston bir xil mahsulot kodi bilan ishlatilishi kerak. Aks holda, bu dvigatelning yomon yonishi, qo'pol ish, iqtisodiy va quvvatning pasayishi va boshqa nosozliklarga olib keladi. Shuning uchun, pistonni tanlashda, dvigatel turiga qarab mos keladigan piston turini tanlash kerak.