عام آپریٹنگ درجہ حرارت پر پسٹن اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان نسبتاً یکساں اور مناسب فرق کو برقرار رکھنے اور پسٹن کے نارمل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے، پسٹن کی ساخت کے ڈیزائن میں عام طور پر درج ذیل خصوصیات ہوتی ہیں۔1. پہلے سے بیضوی شکل بنائیں۔ اسکرٹ کے دونوں اطراف کو گیس کے دباؤ کو برداشت کرنے اور سلنڈر کے ساتھ ایک چھوٹا اور محفوظ خلا کو برقرار رکھنے کے لیے، کام کرتے وقت پسٹن کا بیلناکار ہونا ضروری ہے۔ تاہم، چونکہ پسٹن اسکرٹ کی موٹائی بہت ناہموار ہے، پسٹن پن سیٹ کے سوراخ کی دھات موٹی ہے، اور تھرمل توسیع کی مقدار بڑی ہے، اور پسٹن پن سیٹ کے محور کے ساتھ اخترتی کی مقدار اس سے زیادہ ہے۔ دیگر سمتوں. اس کے علاوہ، اسکرٹ گیس سائیڈ پریشر کی کارروائی کے تحت ہے، جس کی وجہ سے پسٹن پن کی محوری اخترتی عمودی پسٹن پن کی سمت سے زیادہ ہوتی ہے۔ اس طرح، اگر ٹھنڈا ہونے پر پسٹن کا اسکرٹ گول ہوتا ہے، تو جب یہ کام کر رہا ہو تو پسٹن بیضوی بن جائے گا، جس سے پسٹن اور سلنڈر کے درمیان محیطی خلا غیر مساوی ہو جائے گا، جس سے پسٹن سلنڈر اور سلنڈر میں جام ہو جائے گا۔ انجن عام طور پر کام نہیں کر سکتا۔ لہذا، پسٹن سکرٹ پروسیسنگ کے دوران پیشگی انڈاکار شکل میں تشکیل دیا جاتا ہے. بیضوی کی لمبی محور کی سمت پن سیٹ پر کھڑی ہے، اور مختصر محور کی سمت پن سیٹ کی سمت کے ساتھ ہے، تاکہ کام کرتے وقت پسٹن کامل دائرے کے قریب پہنچ جائے۔

2. یہ پہلے سے ایک قدم دار یا ٹاپرڈ شکل میں بنایا جاتا ہے۔ اونچائی کی سمت کے ساتھ پسٹن کا درجہ حرارت بہت ناہموار ہے۔ پسٹن کا درجہ حرارت اوپری حصے میں زیادہ اور نچلے حصے میں کم ہوتا ہے، اور توسیع کی مقدار اسی مناسبت سے اوپری حصے میں زیادہ اور نچلے حصے میں چھوٹی ہوتی ہے۔ آپریشن کے دوران پسٹن کے اوپری اور نچلے قطر کو برابر کرنے کے لیے، یعنی بیلناکار، پسٹن کو پہلے سے ایک قدمی شکل یا شنک میں چھوٹا اوپری اور بڑا نچلا ہونا چاہیے۔

3.Slotted پسٹن سکرٹ. پسٹن سکرٹ کی گرمی کو کم کرنے کے لیے، عام طور پر اسکرٹ میں افقی گرمی کی موصلیت کا نالی کھولا جاتا ہے۔ گرم کرنے کے بعد اسکرٹ کی خرابی کی تلافی کرنے کے لیے، اسکرٹ کو طولانی توسیعی نالی کے ساتھ کھولا جاتا ہے۔ نالی کی شکل میں ٹی کے سائز کی نالی ہوتی ہے۔

افقی نالی عام طور پر اگلی انگوٹی نالی کے نیچے کھولی جاتی ہے، اسکرٹ کے اوپری کنارے پر پن سیٹ کے دونوں اطراف (آئل رنگ کی نالی میں بھی) سر سے سکرٹ تک گرمی کی منتقلی کو کم کرنے کے لیے، اس لیے اسے کہا جاتا ہے۔ گرمی کی موصلیت کی نالی. عمودی نالی اسکرٹ کو ایک خاص حد تک لچکدار بنائے گی، تاکہ پسٹن اور سلنڈر کے درمیان فاصلہ جتنا ممکن ہو سکے جب پسٹن کو جمع کیا جائے، اور جب یہ گرم ہوتا ہے تو اس کا معاوضہ اثر ہوتا ہے، تاکہ پسٹن سلنڈر میں پھنس نہیں جائے گا، اس لیے عمودی نالی کو توسیعی ٹینک کے لیے کہا جاتا ہے۔ اسکرٹ کو عمودی طور پر سلاٹ کرنے کے بعد، سلاٹ شدہ سائیڈ کی سختی چھوٹی ہو جائے گی۔ اسمبلی کے دوران، یہ اس طرف واقع ہونا چاہئے جہاں کام کے اسٹروک کے دوران سائیڈ پریشر کم ہوتا ہے۔ ڈیزل انجن کا پسٹن بہت زیادہ طاقت رکھتا ہے۔ سکرٹ کا حصہ نالی نہیں ہے۔

4. کچھ پسٹنوں کے معیار کو کم کرنے کے لیے، سکرٹ میں سوراخ کیا جاتا ہے یا اسکرٹ کے دونوں اطراف سے اسکرٹ کا ایک حصہ کاٹ دیا جاتا ہے تاکہ J inertia فورس کو کم کیا جا سکے اور پن سیٹ کے قریب تھرمل ڈیفارمیشن کو کم کیا جا سکے۔ کیریج پسٹن یا مختصر پسٹن بنائیں۔ گاڑی کے ڈھانچے کے اسکرٹ میں اچھی لچک، چھوٹا ماس، اور پسٹن اور سلنڈر کے درمیان چھوٹی مماثلت کی کلیئرنس ہے، جو تیز رفتار انجنوں کے لیے موزوں ہے۔

5. ایلومینیم الائے پسٹن اسکرٹ کی تھرمل توسیع کو کم کرنے کے لیے، کچھ گیسولین انجن کے پسٹن پسٹن اسکرٹ یا پن سیٹ میں ہینگفین اسٹیل کے ساتھ سرایت کر رہے ہیں۔ Hengfan اسٹیل پسٹن کی ساختی خصوصیت یہ ہے کہ Hengfan اسٹیل میں 33% نکل ہوتا ہے۔ 36% کم کاربن آئرن نکل الائے میں ایلومینیم کھوٹ کے صرف 1/10 کا توسیعی گتانک ہوتا ہے، اور پن سیٹ ہینگفین اسٹیل شیٹ کے ذریعے سکرٹ سے منسلک ہوتی ہے، جو کہ تھرمل ایکسپینشن ڈیفارمیشن کو روکتی ہے۔ سکرٹ

6. کچھ پٹرول انجنوں پر، پسٹن پن ہول کی سنٹر لائن پسٹن سنٹر لائن کے جہاز سے ہٹ جاتی ہے، جو کام کے اسٹروک کی طرف سے 1 سے 2 ملی میٹر تک آف سیٹ ہوتی ہے جو مین سائیڈ پر دباؤ وصول کرتی ہے۔ یہ ڈھانچہ پسٹن کو اس قابل بناتا ہے کہ وہ سلنڈر کے ایک طرف سے سلنڈر کے دوسری طرف کو کمپریشن اسٹروک سے پاور اسٹروک میں منتقل ہو سکے، تاکہ دستک کی آواز کو کم کیا جا سکے۔ تنصیب کے دوران، پسٹن پن کی متعصب سمت کو الٹ نہیں کیا جا سکتا، ورنہ ریورسنگ ناکنگ فورس بڑھ جائے گی اور اسکرٹ کو نقصان پہنچے گا۔