جدید آٹوموبائل انجن بلاک گروپ بنیادی طور پر باڈی، سلنڈر ہیڈ، سلنڈر ہیڈ کور، سلنڈر لائنر، مین بیئرنگ کور اور آئل پین پر مشتمل ہے۔ انجن باڈی اسمبلی انجن کا بریکٹ ہے، جو کرینک کنیکٹنگ راڈ میکانزم، والو ڈسٹری بیوشن میکانزم، اور انجن سسٹم کے اہم اجزاء کا اسمبلی میٹرکس ہے۔ سلنڈر ہیڈ کو سلنڈر کے اوپری حصے کو سیل کرنے اور پسٹن کراؤن اور سلنڈر کی دیوار کے ساتھ مل کر ایک کمبشن چیمبر بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

سلنڈر ہیڈ سلنڈر کو سیل کرنے اور دہن چیمبر بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ سلنڈر ہیڈ کو واٹر جیکٹ، انلیٹ ہول، آؤٹ لیٹ ہول، اسپارک پلگ ہول، بولٹ ہول، کمبشن چیمبر وغیرہ کے ساتھ کاسٹ کیا جاتا ہے۔

سلنڈر بلاک انجن کا مرکزی حصہ ہے، جو ہر سلنڈر اور کرینک کیس کو مجموعی طور پر جوڑتا ہے۔ یہ پسٹن، کرینک شافٹ، اور دیگر حصوں اور لوازمات کو انسٹال کرنے کے لیے معاون فریم ورک ہے۔

سلنڈر گسکیٹ سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر بلاک کے درمیان واقع ہے، اور اس کا کام سلنڈر بلاک اور سلنڈر ہیڈ کے درمیان مائیکرو پورز کو بھرنا ہے، جوائنٹ سطح پر اچھی سیلنگ کو یقینی بناتا ہے، اس طرح کمبشن چیمبر کی سیلنگ کو یقینی بناتا ہے اور سلنڈر کے رساو کو روکتا ہے۔ اور پانی کی جیکٹ کا رساو۔

پسٹن کنیکٹنگ راڈ گروپ انجن کا ٹرانسمیشن جزو ہے، جو دہن گیس کے دباؤ کو کرینک شافٹ میں منتقل کرتا ہے، جس کی وجہ سے یہ گھومتا ہے اور پاور آؤٹ پٹ کرتا ہے۔ پسٹن کنیکٹنگ راڈ گروپ بنیادی طور پر پسٹن، پسٹن رنگ، پسٹن پن اور کنیکٹنگ راڈ پر مشتمل ہے۔

پسٹن کا بنیادی کام دہن گیس کے دباؤ کو برداشت کرنا اور اس قوت کو پسٹن پن کے ذریعے کنیکٹنگ راڈ تک پہنچانا ہے تاکہ کرینک شافٹ کو گھومنے کے لیے چلایا جا سکے۔ اس کے علاوہ، پسٹن کا سب سے اوپر، سلنڈر کا سر، اور سلنڈر کی دیوار مل کر ایک کمبشن چیمبر بناتے ہیں۔ آپریٹنگ حالات میں انجن میں پسٹن سب سے زیادہ شدید جز ہے، جس پر گیس اور باہمی جڑی قوتیں کام کرتی ہیں۔