ڈیزل انجن کا ورک سٹروک ہر سلنڈر کے ذریعے مکمل ہوتا ہے، اس لیے کرینک شافٹ پر کام کرنے والی قوت بھی وقفے وقفے سے اور غیر متوازن ہوتی ہے۔ ان قوتوں کو آسانی سے منتقل کرنے کے لیے، خود کرینک شافٹ کی گردش مستحکم ہونی چاہیے۔ اسے مستحکم بنانے کے لیے، کرینک شافٹ کو متوازن ہونا چاہیے۔ کرینک شافٹ کا تعلق سلنڈروں کی تعداد کے انتظام سے ہے۔

تین، چار-، پانچ-، اور سات سلنڈر ڈیزل انجنوں کے کرینک شافٹ کے لیے، کرینک شافٹ کو توازن کا وزن حاصل کرنے کے لیے بیلنس وزن کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیلنس وزن کا سائز اور شکل ڈیزائن کے دوران شمار کیا جاتا ہے. جعل سازی یا کاسٹ کرتے وقت کرینک شافٹ کے زیادہ تر بیلنس وزن کرینک شافٹ سے جڑے ہوتے ہیں۔ ایک میں۔ تاہم، کچھ ڈیزل انجنوں کے توازن کا وزن کرینک شافٹ پر لگایا جاتا ہے۔ اس قسم کے بیلنس بلاک کی نسبتاً بڑی مقدار کی وجہ سے، جب تنصیب کی جگہ ناکافی ہوتی ہے تو بولٹ باندھنا اکثر استعمال ہوتا ہے۔

120 کے کرینک زاویہ کے ساتھ عمودی چھ سلنڈر ڈیزل انجن کے لیے، توازن کا اثر نسبتاً اچھا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ توازن وزن کو انسٹال کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، یہ توازن کرینک شافٹ یا سلنڈر بلاک پر جڑی قوت کا نتیجہ ہے۔ جہاں تک ڈیزل انجن کا تعلق ہے، وہاں ابھی بھی بہت زیادہ جڑی قوت موجود ہے، جس کی وجہ سے بعض اوقات مین بیئرنگ اوور لوڈ ہو جاتا ہے یا سلنڈر بلاک ہل جاتا ہے۔

اس طرح کی ناکامیوں سے بچنے کے لیے، کرینک شافٹ کے ہر حصے میں ایک بڑی جڑی قوت ہوتی ہے، اس لیے اب بھی بیلنس بلاک موجود ہے۔ بیلنس کے وزن کے لیے جو بولٹ کے ساتھ باندھے جاتے ہیں، جب کرینک شافٹ کو گراؤنڈ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تو بیلنس کے وزن کو ہٹا کر نشان زد کیا جانا چاہیے تاکہ دوبارہ انسٹال کرتے وقت بیلنس ٹوٹنے سے غلط تنصیب کو روکا جا سکے۔