① ایئر فلٹر کی فلٹریشن کی کارکردگی کم ہو گئی ہے۔
ایئر فلٹر کا کام ہوا سے دھول اور ذرات کو فلٹر کرنا ہے۔ جب گاڑی چل رہی ہوتی ہے، تو سڑک کے ساتھ کی ہوا میں لازمی طور پر دھول اور ذرات ہوتے ہیں، اور اگر یہ ذرات زیادہ مقدار میں سلنڈر میں چوس جاتے ہیں، تو اس سے سلنڈر کے اوپری حصے کو شدید نقصان پہنچے گا۔ سڑک کی سطح خشک ہونے پر، اچھی شاہراہ پر ہوا میں دھول کا مواد 0 01g/m3 ہے، کچی سڑک پر ہوا میں دھول کا مواد 0 45g/m3 ہے۔ کچی سڑکوں پر گاڑی چلانے کی صورت حال کا نمونہ بنائیں اور ڈیزل انجن کے بینچ ٹیسٹ کروائیں، مصنوعی طور پر ڈیزل انجن کو دھول کے مواد کی شرح 0 سانس لینے کی اجازت دے کر صرف 25-100 گھنٹے تک 5g/m3 ہوا کے ساتھ کام کرنے کے بعد، پہننے کی حد سلنڈر 0 3-5 ملی میٹر تک پہنچ سکتا ہے۔ اس سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ایئر فلٹر کی موجودگی یا غیر موجودگی اور فلٹرنگ اثر سلنڈر کی سروس لائف کا تعین کرنے والے اہم عوامل ہیں۔
② آئل فلٹر کا فلٹرنگ اثر ناقص ہے۔
انجن آئل کی ناپاکی کی وجہ سے، تیل جس میں سخت ذرات کی ایک بڑی مقدار موجود ہے، لازمی طور پر سلنڈر کی اندرونی دیوار پر نیچے سے اوپر تک کھرچنے کا باعث بنتا ہے۔

③ چکنا کرنے والے تیل کا معیار خراب ہے۔
اگر ڈیزل انجنوں میں استعمال ہونے والے چکنا کرنے والے تیل میں گندھک کی مقدار بہت زیادہ ہے، تو یہ سب سے اوپر کے مردہ مرکز میں پسٹن کی پہلی انگوٹھی کو مضبوط سنکنرن کا باعث بنے گا، جس کے نتیجے میں سنکنرن پہنا جائے گا۔ پہننے کی مقدار عام قیمت کے مقابلے میں 1-2 گنا بڑھ جاتی ہے، اور سنکنرن لباس سے چھلکے ہوئے ذرات آسانی سے سلنڈر کے بیچ میں شدید کھرچنے والے لباس کا سبب بن سکتے ہیں۔
④ کاریں اوورلوڈ ہوتی ہیں، اوور اسپیڈ ہوتی ہیں اور لمبے وقت تک بھاری بوجھ کے نیچے چلتی ہیں۔ ڈیزل انجن کے زیادہ گرم ہونے سے چکنا کرنے کی کارکردگی خراب ہو جاتی ہے۔
⑤ ڈیزل انجن کا پانی کا درجہ حرارت عام پانی کے درجہ حرارت کو برقرار رکھنے کے لیے بہت کم ہے، یا تھرموسٹیٹ کو آنکھیں بند کر کے ہٹا دیا جاتا ہے۔
⑥ دورانیے میں چلنا بہت چھوٹا ہے، اور سلنڈر کی اندرونی سطح کھردری ہے۔
⑦ سلنڈر کا معیار خراب اور کم سختی ہے۔