نایاب ان لائن پانچ سلنڈر انجن
2020-01-09
پانچ سلنڈر انجن کوئی نئی بات نہیں ہیں۔ پچھلی صدی کے اوائل میں، وولوو، مرسڈیز، آڈی اور دیگر کار کمپنیاں شامل رہی ہیں (بشمول پٹرول اور ڈیزل)، لیکن آج سب سے زیادہ نمائندہ بلاشبہ آڈی کی 2.5T ان لائن ہے۔ پانچ سلنڈر انجن۔2009 تک، آڈی کا 2.5T ان لائن فائیو سلنڈر انجن TT RS اور RS3 پر نصب تھا۔ شاید اس کے بعد ان لائن فائیو سلنڈر انجن آہستہ آہستہ "کارکردگی" کا مترادف ہو گیا ہے۔
پتہ چلا کہ آڈی کے 2.5T انجن نے سب کو مایوس نہیں کیا۔ اعداد و شمار کے نقطہ نظر سے، اس میں 400 ہارس پاور اور 480N · m کی چوٹی ٹارک ہے۔ اس کی بنیاد پر، RS3 100km ایکسلریشن کا وقت 4.1 سیکنڈ ہے اور TT RS 100km ایکسلریشن کا وقت 3.7 سیکنڈ ہے۔ اگر آپ صرف پاور آؤٹ پٹ اور اسٹیمنا کے بارے میں بات کرتے ہیں تو، آڈی 2.5T اب بھی اتنا اچھا نہیں ہے جتنا کہ اس کے اپنے 2.9T V6 انجن (450 ہارس پاور، ٹوئن ٹربو چارجڈ)، لیکن کنٹرول کے نقطہ نظر سے، یہ 2.5T انجن آؤٹ پٹ زیادہ لکیری ہے۔ اور کنٹرول کرنا آسان ہے۔
Audi 2.5T انجن بھی بار بار "وارڈ ٹاپ ٹین انجنز" اور "انٹرنیشنل انجن ایوارڈز" کی فہرستوں میں نمودار ہوا ہے، اور اس کی تکنیکی طاقت شک سے بالاتر ہے۔ لیکن اگر آپ پوچھیں کہ اگر V6 انجن ایک ہی نقل مکانی اور ایک ہی پاور لیول کے ساتھ ہیں، تو کتنے لوگ پانچ سلنڈر والے انجن پر قائم رہیں گے؟
پانچ سلنڈر انجن مین سٹریم نہ بننے کی وجہ حقیقت میں واضح ہے۔ پہلی پیدائشی ساختی وجوہات ہیں جن سے ہر کوئی پریشان ہے۔ اگرچہ پانچ سلنڈر انجن چھ سلنڈر انجن کے ساتھ ساتھ کارکردگی کا مظاہرہ کر سکتا ہے، پھر بھی اسے کمپن اور شور کو دبانے کے لیے زیادہ محنت کرنے کی ضرورت ہے، جس کا مطلب ہے کہ کار کمپنیاں زیادہ وقت گزاریں گی۔ ، توانائی، لاگت۔
دوسرا پانچ سلنڈر انجنوں کا اطلاق ہے۔ مثال کے طور پر، Audi کے RS3 اور TT RS افقی فور وہیل ڈرائیو لے آؤٹ ہیں۔ مستقبل میں، V6 اور Z6 سمیت چھ سلنڈر انجن کا استعمال کرنا زیادہ سیدھا اور آسان ہو سکتا ہے۔
آخر میں، چار سلنڈر اور چھ سلنڈر انجنوں کے موروثی فوائد ہوتے ہیں۔ کم اور درمیانے درجے کے ماڈلز کے لیے، چار سلنڈر انجن کافی ہیں۔ درمیانی تا اعلیٰ ماڈلز کے لیے، چھ سلنڈر انجن پہلی پسند ہیں۔
