سلنڈر ہیڈ کو جمع کریں، کوئی بھی مرمت کرنے والا اور ڈرائیور یہ کر سکتا ہے۔ لیکن یہ کیوں پایا جاتا ہے کہ سلنڈر ہیڈ لگنے کے فوراً بعد سلنڈر ہیڈ خراب ہو گیا ہے یا سلنڈر ہیڈ گیسکٹ تباہ ہو گیا ہے؟

پہلا "ڈھیلا پن کی بجائے تنگی کو ترجیح دینا" کی سوچ کی وجہ سے ہے۔ یہ غلط ہے کہ بولٹ کا بڑھتا ہوا ٹارک سلنڈر گسکیٹ کی سگ ماہی کارکردگی کو بڑھا سکتا ہے۔ سلنڈر ہیڈ کو جمع کرتے وقت، سلنڈر ہیڈ بولٹ اکثر ضرورت سے زیادہ ٹارک کے ساتھ سخت ہوتے ہیں۔ درحقیقت یہ غلط ہے۔ اس کی وجہ سے، سلنڈر بلاک بولٹ کے سوراخ بگڑے ہوئے اور پھیلے ہوئے ہیں، جس کے نتیجے میں ناہموار مشترکہ سطحیں پیدا ہوتی ہیں۔ سلنڈر ہیڈ بولٹ بھی بار بار ضرورت سے زیادہ دباؤ کی وجہ سے لمبے (پلاسٹک کی خرابی) ہوتے ہیں، جو مشترکہ سطحوں کے درمیان دبانے والی قوت کو کم کر دیتے ہیں اور ناہموار ہوتے ہیں۔

دوسرا، سلنڈر ہیڈ کو جمع کرتے وقت اکثر رفتار کی تلاش کی جاتی ہے۔ اسکرو کے سوراخوں میں کیچڑ، لوہے کی فائلنگ اور اسکیل جیسی نجاستوں کو دور نہیں کیا جاتا، تاکہ جب بولٹ کو سخت کیا جائے، تو اسکرو کے سوراخوں میں موجود نجاست بولٹ کی جڑ کے خلاف برداشت کرتی ہے، جس کی وجہ سے بولٹ کا ٹارک مخصوص قدر تک پہنچ جاتا ہے، لیکن بولٹ سخت نہیں ہوتا، سلنڈر بناتا ہے کور کی دبانے والی قوت ناکافی ہے۔

تیسرا، سلنڈر ہیڈ بولٹ کو جمع کرتے وقت، بولٹ اس لیے نصب کیا گیا تھا کہ واشر تھوڑی دیر کے لیے نہیں مل سکا، جس کی وجہ سے طویل مدتی استعمال کے بعد بولٹ کے سر کے نیچے رابطے کی سطح خراب ہو گئی۔ انجن کی دیکھ بھال کے لیے سلنڈر ہیڈ کو ہٹانے کے بعد، پہنے ہوئے بولٹ کو دوسرے حصوں میں دوبارہ انسٹال کر دیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے سلنڈر ہیڈ کا پورا آخری چہرہ فٹ ہونے میں ناکام ہو جاتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، انجن کو ایک مدت تک استعمال کرنے کے بعد، بولٹ ڈھیلے ہو جاتے ہیں، جو سلنڈر کے سر کی دبانے والی قوت کو متاثر کرتے ہیں۔

چوتھا، بعض اوقات گسکیٹ غائب ہوتی ہے، اس کے بجائے صرف ایک بڑی تفصیلات کے ساتھ ایک گسکیٹ تلاش کریں۔

سلنڈر ہیڈ کو انسٹال کرنے سے پہلے، سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر باڈی کی مشترکہ سطح کو صاف کریں۔