ڈیزل انجنوں سے نکلنے والا کالا دھواں زیادہ تر فیول انجیکٹر کے ناقص ایٹمائزیشن کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ ایئر فلٹر بند ہے۔ سنگل سلنڈر انجن کا فیول انجیکٹر خراب ایٹمائزڈ ہے (انجن وقفے وقفے سے سیاہ دھواں خارج کرتا ہے)؛ ملٹی سلنڈر انجن کا فیول انجیکشن ایٹمائزیشن ناقص ہے (انجن مسلسل سیاہ دھواں خارج کرتا ہے)۔
کام کرنے کے سخت حالات کی وجہ سے، فیول انجیکٹر ڈیزل انجن کا سب سے زیادہ کمزور حصہ ہے، جس میں ناکامی کی شرح سب سے زیادہ ہے۔
سردیوں میں ڈیزل انجن کی خود سگریٹ نوشی زیادہ تر ڈیزل آئل میں نمی اور استعمال ہونے والے ایندھن کے غیر موزوں معیار کی وجہ سے ہوتی ہے (اس کی بنیاد یہ ہے کہ انجن کا اینٹی فریز کم نہیں ہوتا ہے، ورنہ یہ انجن کے سلنڈر ہیڈ کی غلطی ہے۔ گسکیٹ)۔
ڈیزل انجن شروع ہونے پر نیلا دھواں خارج کرتا ہے۔ جب انجن سٹارٹ ہوتا ہے تو نیلا دھواں ہوتا ہے اور یہ گرم ہونے کے بعد آہستہ آہستہ غائب ہو جاتا ہے۔ یہ ایک عام صورت حال ہے اور اس کا تعلق سلنڈر کلیئرنس سے ہے جب ڈیزل انجن کو ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اگر نیلا دھواں نکلتا رہتا ہے تو یہ تیل جلانے والی خرابی ہے، جسے بروقت ختم کرنے کی ضرورت ہے۔
گاڑی کو ایک مدت تک استعمال کرنے کے بعد ناکافی یا کم بجلی گندے اور بھرے ہوئے ایندھن کے فلٹرز کی وجہ سے ہوتی ہے۔ خاص طور پر، فیول ٹینک اور فیول پمپ کے درمیان بڑے فریم کی طرف ایک بنیادی ایندھن کا فلٹر ہوتا ہے۔ بہت سے لوگوں نے اس پر توجہ نہیں دی ہے، اس لیے انہیں تبدیل نہیں کیا گیا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ایسی خرابیوں کو رد نہیں کیا جا سکتا۔
گاڑی کو شروع کرنے کے لیے، اکثر تیل پمپ کرنا اور تیل کے ٹینک کو ایندھن کی ترسیل پمپ کے درمیان پائپ لائن تک نکالنا ضروری ہوتا ہے۔ پائپ لائن میں تیل کا رساو ہے یا فیول ڈلیوری پمپ اور فیول انجیکشن پمپ کے درمیان پائپ لائن میں تیل کا رساو ہے۔
