سب سے پہلے، ہوا کی انگوٹی. گیس کی انگوٹی اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر کے ساتھ آتش گیر گیس سے براہ راست رابطہ کرتی ہے، اور آپریشن کے دوران درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے۔ ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر والی آتش گیر گیس سلنڈر کی دیوار اور پسٹن کے درمیان خلا سے پسٹن کی انگوٹھی کی نالی میں داخل ہوتی ہے، اور پسٹن کی انگوٹھی کے پمپنگ ایکشن سے پیدا ہونے والے انجن آئل کا سامنا کرتی ہے، جس سے تیل کوک اور کوک بناتا ہے۔ مضبوط کرنا اس کے علاوہ، جب انجن رک جاتا ہے، آخری انجیکشن کمبسشن چیمبر میں لگایا جانے والا ایندھن دہن نہیں جاتا، اور پسٹن کے بقایا اعلی درجہ حرارت کی کارروائی کے تحت، یہ کوک اور ٹھوس بھی ہو جائے گا، اور آخر کار کاربن کے ذخائر بنیں گے اور پسٹن کی انگوٹی نالی میں جمع. یہ گیس کی انگوٹی کاربن جمع کی تشکیل کا اصول ہے. صرف ایئر رِنگ میں، پسٹن کی انگوٹھی کے پمپنگ ایکشن سے پیدا ہونے والا انجن آئل بہت چھوٹا ہوتا ہے، اور اس کا زیادہ تر حصہ پٹرول کے نامکمل دہن سے جمع ہونے والا کاربن ہوتا ہے۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ گیس کی انگوٹھی پر کاربن کے زیادہ تر ذخائر پٹرول کی وجہ سے ہوتے ہیں، اور پٹرول کی کوالٹی اور دہن کی حالت کاربن کے ذخائر کی مقدار اور نوعیت کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔

پسٹن کی انگوٹی پسٹن کی انگوٹی کی نالی میں مسلسل اوپر اور نیچے کی طرف حرکت کرتی ہے، اور سلنڈر بالکل سرکلر نہیں ہے۔ پسٹن سلنڈر میں اوپر نیچے ہوتا ہے، اور پسٹن کی انگوٹھی مسلسل کمپریسڈ اور پھیلی ہوئی ہے۔ کاربن کے ذخائر، جو مسلسل نچوڑے جاتے ہیں، برقرار نہیں رہ سکتے، صرف بیک گیپ میں کاربن کے ذخائر رہ سکتے ہیں۔ دوسرے الفاظ میں، کاربن کے ذخائر ہوا کی انگوٹھی کے صرف ایک طرف رہ جاتے ہیں، اور ہوا کی انگوٹھی کو موت کے لیے بند کرنا ناممکن ہے، اور انجن کو تیل جلانے کا سبب بننا ناممکن ہے۔ ایک ہی وقت میں، کاربن کے ذخائر بیک گیپ میں جمع ہوتے ہیں، جو معروضی طور پر بیک گیپ کو کم کرتا ہے، لیکن مہر کو مضبوط بنا سکتا ہے اور پمپنگ اثر کو کم کر سکتا ہے۔