Зовнішня стінка вологої гільзи циліндра знаходиться в прямому контакті з охолоджуючою рідиною, товщина стінки становить 5 ~ 8 мм, радіальне розташування досягається за допомогою верхнього та нижнього позиціонуючих кілець, а осьове розташування реалізується шляхом відповідності верхнього фланця гільза циліндра з відповідною опорною поверхнею на верхній частині корпусу. Переваги мокрої гільзи циліндра в тому, що на корпусі немає герметичної водяної сорочки, легко відливається, добре передається тепло, більш рівномірний розподіл температури, легко ремонтується, а гільзу циліндра можна замінити, не знімаючи двигун з автомобіля. Недолік полягає в тому, що жорсткість корпусу низька, і він легко протікає. Внутрішня поверхня циліндра легко зношується через дію газу високої температури та високого тиску та контакту з високошвидкісним рухомим поршнем. Щоб підвищити зносостійкість циліндра та продовжити термін служби циліндра, існують різні форми конструкції циліндра та методи обробки поверхні. Існує три типи конструкції циліндра: тип без гільзи циліндра, тип сухої гільзи циліндра, тип циліндра з мокрим газом.