При обробці деталей колінчастого вала, завдяки впливу конструкції самої дискової фрези, ріжуча кромка і заготовка завжди знаходяться в переривчастому контакті з ударом. Таким чином, ланка зазору контролюється у всій системі різання верстата, що зменшує вібрацію, спричинену рухом зазору під час процесу обробки, тим самим покращуючи точність обробки та термін служби інструменту.

Метод трекінгового шліфування бере центральну лінію головної шийки як центр обертання та завершує шліфування шийки шатуна колінчастого вала одним затисканням (його також можна використовувати для шліфування головної шийки). Метод шліфування шатунної шийки контролюється ЧПУ. Подача шліфувального круга і обертальний рух заготовки пов'язані двома осями для завершення подачі колінчастого вала. Метод стеження за шліфуванням використовує один затиск і завершує шліфування основної шийки колінчастого вала та шийки шатуна по черзі на шліфувальному верстаті з ЧПК, що може ефективно знизити витрати на обладнання, зменшити витрати на обробку та підвищити точність обробки та ефективність виробництва.

Застосування прокатного верстата полягає в підвищенні втомної міцності колінчастого вала. Згідно зі статистичними даними, термін служби колінчастого вала колінчастого вала з ковкого чавуну може бути збільшений на 120% до 230% після галтельного прокату; термін служби кованих колінчастих валів може бути збільшений на 70% - 130% після галтової прокатки. Обертальна потужність кочення походить від обертання колінчастого вала, який приводить в обертання ролики в головці кочення, а тиск роликів здійснюється масляним циліндром.