Спираючись на наш галузевий досвід, ми хотіли б поділитися деякою інформацією про сировину та термічну обробку колінчастих валів локомотивів.
Основною сировиною для колінчастих валів тепловозів є кована сталь і ковкий чавун. Сталеві ковані колінчасті вали, завдяки високій міцності і ударній в'язкості, широко застосовуються в сучасних тепловозах великої потужності. 42CrMoA і ​​42CrMo4 є одними з найбільш широко використовуваних матеріалів для колінчастих валів дизельних локомотивів завдяки їх високій міцності та здатності до загартування. Оскільки під час фактичної роботи колінчасті вали несуть величезні змінні навантаження, сировина повинна мати надзвичайно високу межу розтягування та текучості, подовження, зменшення площі та енергію удару. Крім того, самі матеріали повинні відповідати високій чистоті (вміст водню та неметалічних включень тощо) і високій точності (відповідати стандартам залізничної галузі, таким як TB/T3475.1-2017). Процеси термічної обробки (прокатка колінчастого вала, азотування поверхні та середньочастотне індукційне гартування) також вимагають високого рівня зносостійкості та стійкості до втоми. Через властиві обмеження та дефекти колінчасті вали з ковкого чавуну більше не використовуються в залізничних дизельних локомотивах.