دىزېل موتورىنىڭ خىزمەت سوقۇشى ھەر بىر سىلىندىر تەرىپىدىن ئۆز نۆۋىتىدە تاماملىنىدۇ ، شۇڭا كەركىداندا ھەرىكەت قىلىدىغان كۈچمۇ ئارىلاپ ۋە تەڭپۇڭسىز بولىدۇ. بۇ كۈچلەرنى ئوڭۇشلۇق يەتكۈزۈش ئۈچۈن ، ئوقيانىڭ ئايلىنىشى چوقۇم مۇقىم بولۇشى كېرەك. ئۇنى مۇقىملاشتۇرۇش ئۈچۈن ، كىرئالغۇنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش كېرەك. كەركىدان سىلىندىر سانىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.

ئۈچ ، تۆت ، بەش ، ۋە يەتتە سىلىندىرلىق دىزېل موتورىنىڭ ئوق ئارىلىقى ئۈچۈن ، تەڭپۇڭلۇق ئېغىرلىقى تەلەپ قىلىنىدۇ. تەڭپۇڭلۇقنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە شەكلى لايىھىلەش جەريانىدا ھېسابلىنىدۇ. كەركىداننىڭ تەڭپۇڭلۇق ئېغىرلىقىنىڭ كۆپىنچىسى ياسىغاندا ياكى قۇيغاندا كەركىدانغا ئۇلىنىدۇ. بىرسىگە. قانداقلا بولمىسۇن ، بىر قىسىم دىزېل موتورلىرىنىڭ تەڭپۇڭلۇق ئېغىرلىقى كاۋاك ئوققا توغرىلىنىدۇ. بۇ خىل تەڭپۇڭلۇق توپىنىڭ ھەجىمى بىر قەدەر چوڭ بولغانلىقتىن ، ئورنىتىش بوشلۇقى يېتەرلىك بولمىغاندا بولت چىڭىتىش دائىم ئىشلىتىلىدۇ.

تىك ئالتە سىلىندىرلىق دىزېل موتورىغا 120 بۇلۇڭلۇق بۇلۇڭلۇق تەڭپۇڭلۇق ئۈنۈمى نىسبەتەن ياخشى. قارىماققا تەڭپۇڭلۇقنى ئورنىتىشنىڭ ھاجىتى يوقتەك قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تەڭپۇڭلۇق كەركىدان ياكى سىلىندىر توپىدىكى ئىنېرتسىيە كۈچىنىڭ نەتىجىسى. دىزېل موتورىغا كەلسەك ، يەنىلا نۇرغۇن ئېنىرتسىيە كۈچى بار ، بۇ بەزىدە ئاساسلىق توشۇشنىڭ نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىشىنى ياكى سىلىندىر توپىنىڭ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

بۇ خىل مەغلۇبىيەتتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، ئوق بېشىنىڭ ھەر بىر قىسمىدا چوڭ ئېنىرتسىيە كۈچى بار ، شۇڭا يەنىلا تەڭپۇڭلۇق بار. بولت بىلەن چاپلانغان تەڭپۇڭلۇق ئېغىرلىقىغا نىسبەتەن ، كەركىداننى يەرگە چۈشۈرۈشكە توغرا كەلگەندە ، تەڭپۇڭ ئېغىرلىقنى ئېلىۋېتىش ۋە بەلگە قويۇپ ، قايتا قاچىلىغاندا توغرا قاچىلاشنىڭ تەڭپۇڭلۇقنى بۇزۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.