645 يۈرۈش ماتور 1965-يىلى ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلگەن ، 567 يۈرۈشلۈكى ئات كۈچىنىڭ چېكىگە يەتكەنلىكتىن ، تېخىمۇ چوڭ يۆتكىلىشكە ئېھتىياجلىق بولغان. بۇ 567 يۈرۈشلۈكىدىكى (216 مىللىمېتىر) دىكى 8 + 1⁄2 دىن (216 مىللىمېتىر) دىن 645 يۈرۈشلىكىدىكى 9 + 1⁄16 گە (230 مىللىمېتىر) غا ئۆرلەش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئوخشاش سەكتە ۋە پالۋاننىڭ ئېگىزلىكىنى ساقلاپ قېلىش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشقان. كەركىدان 567 يۈرۈشلۈكىدىن ئۆزگەرتىلگەن بولسا ، 567C ۋە ئۇنىڭدىن كېيىنكى ماتورلار (ياكى 567C ئۆلچىمىگە ئۆزگەرتىلگەن 567 ماتور ، بەزىدە 567AC ياكى 567BC ماتور دەپمۇ ئاتىلىدۇ) 645 يۈرۈشلۈك زاپچاسلارنى قوبۇل قىلالايدۇ ، مەسىلەن توك قۇراشتۇرۇش. ئەكسىچە ، 567E ماتورىغا 647E يۈرۈشلۈك زاپچاس ئىشلىتىلگەن ، 567 يۈرۈش توكلۇق قۇراشتۇرۇلغان.

645 ماتورنىڭ ھەممىسىدە سىلىندىر تازىلاش ئۈچۈن يىلتىز تارتقۇچ ياكى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ئىشلىتىلىدۇ. تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورغا نىسبەتەن ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئۇلىغۇچقا ئىگە بولۇپ ، ئۇ تۆۋەن ماتورنىڭ سۈرئىتىدە (گاز چىقىرىش مىقدارى ۋە تېمپېراتۇرىسى تۇربىننى ھەيدەشكە يەتمىگەندە) مەركەزدىن قاچۇرۇش رولىنى ئوينايدۇ. تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتتە. تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ماتورنىڭ چىقىرىش قۇۋۋىتىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرۇشقا ئېھتىياجلىق بولغاندا ، بېسىم ئاشۇرغۇچ رولىنى ئوينايدۇ. EMD نىڭ بىلدۈرۈشىچە ، بۇ لايىھە يېقىلغۇ سەرپىياتى ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى «كۆرۈنەرلىك» ئازايتىپ ، ئېگىزلىكتىكى ئىقتىدارنى يۇقىرى كۆتۈرگەن ، ھەتتا ئەڭ يۇقىرى دەرىجىدىكى ئات كۈچىنىڭ يىلتىز سوقۇلغان ماتورغا قارىغاندا% 50 ئۆرلىگەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويغان. ماتورنىڭ يۆتكىلىشى.