پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپرىشىغا تەسىر قىلىدىغان نۇرغۇن ئامىللار بار ، بۇ ئامىللار دائىم ئۆز-ئارا مۇناسىۋەتلىك. بۇنىڭدىن باشقا ، ماتورنىڭ تىپى ۋە ئىشلىتىش شارائىتى ئوخشىمايدۇ ، پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپرىشىمۇ ئوخشىمايدۇ. شۇڭلاشقا ، پورشېن ھالقىسىنىڭ قۇرۇلمىسى ۋە ماتېرىيالىنى ياخشىلاش ئارقىلىق مەسىلىنى ھەل قىلغىلى بولمايدۇ. تۆۋەندىكى تەرەپلەرنى باشلاشقا بولىدۇ:

1. ماسلاشتۇرۇش ئىقتىدارى ياخشى ماتېرىياللارنى تاللاڭ

ئۇپراشنى ئازايتىش جەھەتتە ، پورشېن ھالقىسىنىڭ ماتېرىيالى سۈپىتىدە ، ئالدى بىلەن ياخشى ئۇپراشقا چىداملىق ۋە ماي ​​ساقلاش كېرەك. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، بىرىنچى گاز ئۈزۈكنىڭ باشقا ئۈزۈكلەرگە قارىغاندا كۆپ بولۇشى كېرەك. شۇڭلاشقا ، ماي پىلىمىنى بۇزۇلماي ساقلاشقا ماھىر ماتېرىياللارنى ئىشلىتىش ئالاھىدە زۆرۈر. گرافت قۇرۇلمىسى بىلەن قۇيۇلغان تۆمۈرنىڭ قەدىرلىنىشىدىكى سەۋەبلەرنىڭ بىرى ، ئۇنىڭ ماينى ساقلاش ۋە ئۇپراشقا چىدامچانلىقى ياخشى.
پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ، قۇيۇلغان تۆمۈرگە ئوخشىمىغان تىپتىكى ۋە قېتىشما ئېلېمېنتلارنىڭ مەزمۇنىنى قوشقىلى بولىدۇ. مەسىلەن ، ماتوردا كۆپ ئىشلىتىلىدىغان خروم مولىبدېن مىس قېتىشمىلىق تۆمۈر ئۈزۈك ھازىر ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش ۋە ماي ​​ساقلاش جەھەتتە كۆرۈنەرلىك ئەۋزەللىككە ئىگە.
قىسقىسى ، پورشېن ھالقىسىغا ئىشلىتىلگەن ماتېرىيال ئەڭ ياخشىسى يۇمشاق ماترىسسا ۋە قاتتىق باسقۇچنىڭ مۇۋاپىق ئۇپراشقا چىداملىق قۇرۇلمىسىنى شەكىللەندۈرۈش كېرەك ، بۇنداق بولغاندا پورشېن ھالقىسىنى دەسلەپكى يۈگۈرۈش جەريانىدا كىيىش ئاسان ، يۈگۈرگەندىن كېيىن كىيىش تەس. in.
بۇنىڭدىن باشقا ، پورشېن ھالقىسى بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان سىلىندىرنىڭ ماتېرىيالىمۇ پورشېن ھالقىسىنىڭ تاقىلىشىغا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئادەتتە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇۋىلاش ماتېرىيالىنىڭ قاتتىقلىق پەرقى نۆل بولغاندا ، ئۇپراش ئەڭ كىچىك بولىدۇ. قاتتىقلىق پەرقىنىڭ چوڭىيىشىغا ئەگىشىپ ، ئۇپراشمۇ ئاشىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ماتېرىيال تاللىغاندا ، ئەڭ ياخشىسى پورشېن ھالقىسىنى ئىككى بۆلەكنىڭ ئۆمرى ئەڭ ئۇزۇن دېگەن ئالدىنقى شەرت ئاستىدا سىلىندىردىن بالدۇر كىيىش چېكىگە يەتكۈزىمىز. چۈنكى پورشېن ھالقىسىنى ئالماشتۇرۇش سىلىندىر لىنتىنى ئالماشتۇرۇشقا قارىغاندا تېجەشلىك ۋە ئاسان.
سۈركىلىشچان ئۇپراشقا نىسبەتەن ، پورشېن ئۈزۈك ماتېرىيالىنىڭ ئېلاستىكىلىق ئۈنۈمىنىمۇ ئويلىشىش كېرەك. كۈچلۈكلىكى كۈچلۈك ماتېرىياللارنى كىيىش تەس ، ئۇپراشقا چىدامچانلىقى يۇقىرى.

2. قۇرۇلما شەكلىنى ياخشىلاش

نەچچە ئون يىلدىن بۇيان ، دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى پورشېن ھالقىسىنىڭ قۇرۇلمىسىدا نۇرغۇن ئىلگىرىلەشلەر قولغا كەلتۈرۈلدى ، تۇنجى گاز ھالقىسىنى تۇڭ يۈزى ھالقىسىغا ئۆزگەرتىشنىڭ ئۈنۈمى ئەڭ كۆرۈنەرلىك. تۇڭ يۈز ھالقىسىنىڭ بىر قاتار ئەۋزەللىكى بار ، ئۇپراشقا كەلسەك ، مەيلى تۇڭ يۈز ھالقىسى يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكەتلەنسۇن ، سىلىقلاش مېيى ماي سىمى ھەرىكىتى ئارقىلىق ئۈزۈكنى كۆتۈرەلەيدۇ ، ياخشى سىلىقلاشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، تۇڭ يۈزى ھالقىسى يەنە قىر يۈكتىن ساقلىنالايدۇ. ھازىر ، تۇڭ يۈز ھالقىسى ئادەتتە كۈچەيتىلگەن دىزېل موتورىدىكى بىرىنچى ھالقا سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ ، تۇڭ يۈز ھالقىسى باشقا تىپتىكى دىزېل موتورلىرىدا كۆپ ئىشلىتىلىدۇ.
ماي ھالقىسىغا كەلسەك ، ھازىر دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدا كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئىچكى تىرناق كاتەكچىسى بۇلاق قۇيۇلغان تۆمۈر ماي ھالقىسى زور ئەۋزەللىككە ئىگە. بۇ ماي ھالقىسىنىڭ ئۆزى ئىنتايىن جانلىق بولۇپ ، شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەن سىلىندىر لىنتىغا ناھايىتى ماسلىشالايدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇ ياخشىلىقنى ساقلىيالايدۇ سىلىقلاش ئۇپراشنى ئازايتىدۇ.
پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، پورشېن ئۈزۈك گۇرۇپپىسىنىڭ ھالقىما قۇرۇلمىسىنى مۇۋاپىق ماسلاشتۇرۇپ ، ياخشى پېچەتلەش ۋە سىلىقلاش مېيى پەردىسىنى ساقلاش كېرەك.
بۇنىڭدىن باشقا ، پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، سىلىندىر سىزىقچىسى ۋە پورشېننىڭ قۇرۇلمىسىنى مۇۋاپىق لايىھىلەش كېرەك. مەسىلەن ، Steyr WD615 ماتورىنىڭ سىلىندىر سىزىقچىسى سۇپا تور قۇرۇلمىسىنى قوللانغان. ئىجرا قىلىش جەريانىدا ، سىلىندىر لىنتىسى بىلەن پورشېن ھالقىسىنىڭ ئالاقىلىشىش رايونى ئازىيىدۇ. ، ئۇ سۇيۇق سىلىقلاشنى ساقلىيالايدۇ ، ئۇپراشنىڭ مىقدارى ئىنتايىن ئاز. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، تور نېفىت ساقلاش باكى رولىنى ئوينايدۇ ھەمدە سىلىندىر لىنتىنىڭ سىلىقلاش مېيىنى ساقلاپ قېلىش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرىدۇ. شۇڭلاشقا ، پورشېن ھالقىسى ۋە سىلىندىر سىزىقچىنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىش ئىنتايىن پايدىلىق. ھازىر ماتور ئادەتتە بۇ خىل سىلىندىر سىزىقلىق قۇرۇلما شەكلىنى قوللىنىدۇ. پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى يۈزلىرىنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، پورشېن ھالقىسى ۋە ئۈزۈك ئوقنىڭ ئاخىرقى يۈزلىرى مۇۋاپىق تازىلاشنى ساقلاپ ، ھەددىدىن زىيادە تەسىر يۈكىدىن ساقلىنىشى كېرەك. بۇنىڭدىن باشقا ، پورشېننىڭ ئۈستۈنكى ھالقا ئېغىزىغا ئۇپراشقا چىداملىق ئاۋستېنتىك قۇيۇلغان تۆمۈر سىزىقچىلار ئورالغان بولۇپ ، ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى يۈزدىكى ئۇپراشنى ئازايتقىلى بولىدۇ ، ئەمما ئالاھىدە ئەھۋالنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، بۇ ئۇسۇلنى تولۇق تەشۋىق قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق. ئۇنىڭ ھۈنىرىنى ئىگىلەش تېخىمۇ قىيىن بولغاچقا ، تەننەرخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ.

3. يۈزەكى داۋالاش

پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپرىشىنى كۆرۈنەرلىك ئازايتالايدىغان ئۇسۇل يەر يۈزىنى داۋالاش. ھازىر قوللىنىلىۋاتقان نۇرغۇن يۈزەكى داۋالاش ئۇسۇللىرى بار. ئۇلارنىڭ فۇنكسىيەسىگە كەلسەك ، ئۇلارنى تۆۋەندىكى ئۈچ تۈرگە يىغىنچاقلاشقا بولىدۇ:
يەر يۈزىنىڭ قاتتىقلىقىنى ياخشىلاپ ، سۈركىلىشنى ئازايتىدۇ. دېمەك ، ئۈزۈكنىڭ خىزمەت يۈزىدە ئىنتايىن قاتتىق مېتال قەۋىتى شەكىللەنگەن ، شۇڭا يۇمشاق قۇيۇلغان تۆمۈر سۈرتكۈچنى يەر يۈزىگە قىستۇرۇش ئاسان ئەمەس ، ھەمدە ئۈزۈكنىڭ ئۇپراشقا چىدامچانلىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن. بوش تۆشۈكلۈك خروم يالىتىش ھازىر ئەڭ كەڭ قوللىنىلدى. خروم يالىتىلغان قەۋەتنىڭ قاتتىقلىقى (HV800 ～ 1000) بولۇپلا قالماي ، سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى ئىنتايىن كىچىك ، بوش تۆشۈكلۈك خروم قەۋىتىنىڭ ماي ساقلاش قۇرۇلمىسى ياخشى ، شۇڭا ئۇ پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى كۆرۈنەرلىك يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ. . ئۇنىڭدىن باشقا ، خروم يالىتىشنىڭ تەننەرخى تۆۋەن ، مۇقىملىقى ياخشى ، كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ئىپادىسى ياخشى. شۇڭلاشقا ، زامانىۋى ماشىنا ماتورلىرىنىڭ بىرىنچى ھالقىسىنىڭ ھەممىسىگە خىروم يالىتىلغان ھالقا ئىشلىتىلگەن ،% 100 كە يېقىن ماي ھالقىسى خروم يالىتىلغان ھالقا ئىشلىتىلگەن. ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، پورشېن ئۈزۈكى خروم يالىتىلغاندىن كېيىن ، ئۇنىڭ ئۇپرىشى كىچىك بولۇپلا قالماي ، خروم يالىتىلمىغان باشقا پورشېن ھالقىسى ۋە سىلىندىر سىزىقچىلارنىڭ ئۇپرىشىمۇ كىچىك بولىدۇ.
يۇقىرى سۈرئەتلىك ياكى كۈچەيتىلگەن ماتورغا نىسبەتەن ، پورشېن ھالقىسى سىرتقى يۈزىگە خىروم يالىتىلىپلا قالماي ، ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى يۈز يۈزىدىمۇ ئاخىرقى يۈزنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىش كېرەك. ئەڭ ياخشىسى بارلىق ھالقا گۇرۇپپىسىنىڭ خروم يالىتىلغان سىرتقى يۈزىگە ئەڭ ياخشىسى پۈتكۈل پورشېن ئۈزۈك گۇرۇپپىسىنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىش كېرەك.
پورشېن ھالقىسىنىڭ خىزمەت يۈزىنىڭ ماي ساقلاش ئىقتىدارى ۋە ئېرىتىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرۈپ ، ئېرىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. پورشېن ھالقىسىنىڭ خىزمەت يۈزىدىكى سىلىقلاش مېيى يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا بۇزۇلۇپ ، بەزىدە قۇرۇق سۈركىلىش شەكىللىنىدۇ. ئەگەر پورشېن ھالقىسىنىڭ يۈزىگە ساقلاش مېيى ۋە بىرىكىشكە قارشى بىر قەۋەت سىر ئىشلىتىلگەن بولسا ، ئۇ بىرىكىشنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىپ ، ئۈزۈكنىڭ ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ. سىلىندىر سىغىمىنى تارتىش. مولىبدېن پورشېن ھالقىسىغا پۈركۈشنىڭ بىرىكىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ئىنتايىن يۇقىرى. بىر تەرەپتىن ، چۈنكى پۈركۈلگەن مولىبدېن قەۋىتى تۆشۈكلۈك ماي ساقلاش قۇرۇلمىسى سىر. يەنە بىر جەھەتتىن ، مولىبدېننىڭ ئېرىتىش نۇقتىسى بىر قەدەر يۇقىرى (° C 2630) ، ئۇ يەنىلا قۇرۇق سۈركىلىش ئاستىدا ئۈنۈملۈك خىزمەت قىلالايدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا ، مولىبدېن پۈركۈلگەن ئۈزۈكنىڭ كەپشەرلەشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى خروم يالىتىلغان ئۈزۈككە قارىغاندا يۇقىرى بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، مولىبدېن پۈركۈش ھالقىسىنىڭ ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش كۈچى خروم يالىتىلغان ئۈزۈكنىڭكىدىن ناچار. ئۇنىڭدىن باشقا ، مولىبدېن پۈركۈش ھالقىسىنىڭ تەننەرخى تېخىمۇ يۇقىرى ، قۇرۇلما كۈچىنى مۇقىملاشتۇرۇش تەس. شۇڭلاشقا ، مولىبدېن پۈركۈش زۆرۈر بولمىسا ، ئەڭ ياخشىسى خروم يالىتىش كېرەك.
دەسلەپكى قوزغىلىشنىڭ يۈزەكى بىر تەرەپ قىلىنىشىنى ياخشىلاش. بۇ خىل يۈزەكى بىر تەرەپ قىلىش پورشېن ھالقىسىنىڭ يۈزىنى بىر قەۋەت ماس ​​كېلىدىغان يۇمشاق ۋە ئېلاستىك نازۇك ماتېرىيال بىلەن يېپىش ، شۇنداق قىلىپ سىلىندىر سىزىقچىنىڭ ئۈزۈك ۋە چىقىپ كەتكەن قىسمى ئۇچرىشىشنى تېزلىتىدۇ ، بۇ ئارقىلىق يۈرۈش ۋاقتىنى قىسقارتىدۇ. ھەمدە ئۈزۈكنى مۇقىم خىزمەت ھالىتىگە كىرگۈزىدۇ. . فوسفات بىلەن داۋالاش ھازىر كۆپ ئىشلىتىلىدۇ. يۇمىلاق شەكىللىك ۋە ئاسان كىيىشكە بولىدىغان فوسفات پىلاستىنكىسى پورشېن ھالقىسىنىڭ يۈزىدە شەكىللەنگەن. فوسفاتنى داۋالاش ئاددىي ئۈسكۈنىلەر ، قۇلايلىق مەشغۇلاتلار ، ئەرزان باھا ۋە يۇقىرى ئۈنۈمگە ئېھتىياجلىق بولغاچقا ، ئۇ ئادەتتە كىچىك ماتورلارنىڭ پورشېن ھالقىسى جەريانىدا ئىشلىتىلىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، قەلەي تاختا ۋە ئوكسىدلىنىشنى داۋالاشمۇ دەسلەپكى يۈرۈشنى ياخشىلىيالايدۇ.
پورشېن ھالقىسىنى سىرتقى بىر تەرەپ قىلىشتا ، خروم يالىتىش ۋە مولىبدېن پۈركۈش ئەڭ كۆپ قوللىنىلىدىغان ئۇسۇل. ئۇنىڭدىن باشقا ، ماتورنىڭ تىپى ، قۇرۇلمىسى ، ئىشلىتىلىشى ۋە خىزمەت شارائىتىغا ئاساسەن ، يۇمشاق نىترىدنى داۋالاش ، يانار تاغنى داۋالاش ۋە فېروفېر ئوكسىدنى تولدۇرۇش قاتارلىق يەر يۈزىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇللىرىمۇ قوللىنىلىدۇ.