تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورنىڭ كۈچىنى ھەقىقەتەن ئاشۇرالايدۇ ، ئەمما ئۇنىڭدا نۇرغۇن يېتەرسىزلىكلەر بار ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ روشەن بولغىنى توك چىقىرىشنىڭ ئارقىدا قالغان ئىنكاسى. يۇقىرىدىكى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچىنىڭ خىزمەت پرىنسىپىغا قاراپ باقايلى. دېمەك ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئېنىرتسىيەسى ئاستا-ئاستا ئۆزگىرىشكە ئاستا-ئاستا ئىنكاس قايتۇرىدۇ. دېمەك ، ئات كۈچىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن تېزلەتكۈچكە قەدەم باسقاندىن تارتىپ ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئايلىنىشىغىچە تېخىمۇ كۆپ ھاۋا بېسىمى كۆرۈلىدۇ. ماتورغا تېخىمۇ كۆپ كۈچ چىقىرىشنىڭ ۋاقىت پەرقى بار ، بۇ ۋاقىت قىسقا ئەمەس. ئادەتتە ، ياخشىلانغان تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورنىڭ توك چىقىرىش مىقدارىنى ئاشۇرۇش ياكى ئازايتىش ئۈچۈن كەم دېگەندە 2 سېكۇنت ۋاقىت كېتىدۇ. ئەگەر تۇيۇقسىز تېزلىنىشنى ئويلىسىڭىز ، بىر دەمدىلا تېزلىكتە تۇرالمايدىغاندەك ھېس قىلىسىز.

تېخنىكىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، گەرچە تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ئىشلىتىدىغان ھەر خىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ تېخنىكىسىنى ياخشىلىسىمۇ ، لايىھىلەش پرىنسىپى سەۋەبىدىن ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ئورنىتىلغان ماشىنا ماشىنا ھەيدىگەندە چوڭ يۆتكىلىشچان ماشىنادەك ھېس قىلىدۇ. بىر ئاز ھەيران قالدى. مەسىلەن ، 1.8T تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماشىنا سېتىۋالدۇق. ئەمەلىي ھەيدەشتە ، تېزلىنىش ئەلۋەتتە 2.4L غا يەتمەيدۇ ، ئەمما ساقلاش ۋاقتى ئۆتۈپ كەتسىلا ، 1.8T لىق قۇۋۋەتمۇ تېزلىشىدۇ ، شۇڭا ئەگەر سىز قوغلىشىش تەجرىبىسى جەھەتتە ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتور سىزگە ماس كەلمەيدۇ. . ئەگەر يۇقىرى سۈرئەتتە يۈگۈرسىڭىز ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ئالاھىدە پايدىلىق.

ئەگەر سىز دائىم شەھەردە ماشىنا ھەيدىسىڭىز ، ئۇنداقتا تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرۇشقا ئېھتىياجلىق ياكى ئەمەسلىكىڭىزنى ئويلىشىش ھەقىقەتەن زۆرۈر ، چۈنكى تۇربىنىلىق توك قاچىلاش ھەمىشە قوزغىتىلمايدۇ. ئەمەلىيەتتە ، كۈندىلىك ماشىنا ھەيدەشتە ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرۇشنى باشلاش پۇرسىتى ئاز ياكى يوق. ئىشلىتىش ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورنىڭ كۈندىلىك ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. سۇبارۇ ئىمپرېزانىڭ تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچىنى مىسالغا ئالايلى. ئۇنىڭ قوزغىلىش ۋاقتى تەخمىنەن 3500 rpm ، ئەڭ روشەن توك چىقىرىش نۇقتىسى تەخمىنەن 4000 rpm. بۇ ۋاقىتتا ئىككىلەمچى تېزلىنىش تۇيغۇسى بولىدۇ ، ئۇ كەچ سائەت 6000 گىچە داۋاملىشىدۇ. تېخىمۇ يۇقىرى. ئادەتتە ، بىزنىڭ شەھەر ماشىنا ھەيدەشتىكى ئۆزگىرىشىمىز ئەمەلىيەتتە پەقەت 2000-3000 ئارىلىقىدا. 5-خوتنىڭ مۆلچەردىكى تېزلىكى 3500 rpm غا يېتىدۇ. مۆلچەردىكى سۈرئەت 120 دىن ئاشىدۇ ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، قەستەن تۆۋەن چىشلىق چاقتا تۇرمىسىڭىز ، سائەتلىك تېزلىكى 120 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتمەيسىز. تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ئەسلا باشلىيالمايدۇ. تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى بولمىسا ، 1.8T ئەمەلىيەتتە پەقەت 1.8 ماتورلۇق ماشىنا. 2.4 قۇۋۋەت پەقەت سىزنىڭ پىسخىكا ئىقتىدارىڭىز بولالايدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچىنىڭ ئاسراش مەسىلىسىمۇ بار. بورانىڭ 1.8T نى مىسالغا ئالايلى ، پىرقىرىغۇچ تەخمىنەن 60،000 كىلومىتىر كېلىدۇ. گەرچە قېتىم سانى بەك كۆپ بولمىسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئۆزىنىڭ ماشىنىسىنىڭ كۆرۈنمەسلىكىنى ئاشۇرىدۇ. ئاسراش ھەققى ، ئىقتىسادىي مۇھىتى ئالاھىدە ياخشى بولمىغان ماشىنا ئىگىلىرىگە ئالاھىدە دىققەت قىلىدۇ.