تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورنىڭ كۈچىنى ھەقىقەتەن ئاشۇرالايدۇ ، ئەمما ئۇنىڭدا نۇرغۇن يېتەرسىزلىكلەر بار ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ روشەن بولغىنى توك چىقىرىش ئىنكاسىنىڭ ئارقىدا قېلىشى. تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچىنىڭ خىزمەت پرىنسىپىغا قاراپ باقايلى. دېمەك ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئېنىرتسىيەسى ئاستا-ئاستا ئۆزگىرىشكە ئاستا-ئاستا ئىنكاس قايتۇرىدۇ. شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، تېزلەتكۈچكە قەدەم باسقاندىن باشلاپ ئات كۈچىنى ئاشۇرۇش ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئايلىنىشىغىچە تېخىمۇ كۆپ ھاۋا بېسىمى پەيدا بولىدۇ. ماتورغا تېخىمۇ كۆپ كۈچ چىقىرىشنىڭ ۋاقىت پەرقى بار ، بۇ ۋاقىت قىسقا ئەمەس. ئادەتتە ، ياخشىلانغان تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورنىڭ توك چىقىرىش مىقدارىنى ئاشۇرۇش ياكى ئازايتىش ئۈچۈن كەم دېگەندە 2 سېكۇنت ۋاقىت كېتىدۇ. ئەگەر تۇيۇقسىز تېزلىنىشنى ئويلىسىڭىز ، بىر دەمدىلا تېزلىكتە تۇرالمايدىغاندەك ھېس قىلىسىز.

تېخنىكىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، گەرچە تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ئىشلىتىدىغان ھەر خىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ تېخنىكىسىنى ياخشىلىسىمۇ ، لايىھىلەش پرىنسىپى سەۋەبىدىن ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ئورنىتىلغان ماشىنا خۇددى چوڭ تىپتىكى يۆتكىلىشچان ماشىنادەك ھېس قىلىدۇ. بىر ئاز ھەيران قالدى. مەسىلەن ، 1.8T تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماشىنا سېتىۋالدۇق. ئەمەلىي ھەيدەشتە ، تېزلىنىش ئەلۋەتتە 2.4L غا يەتمەيدۇ ، ئەمما ساقلاش ۋاقتى ئۆتۈپ كەتسىلا ، 1.8T قۇۋۋىتىمۇ چىقىدۇ ، شۇڭا ئەگەر سىز قوغلىشىش تۇيغۇسىغا كەلسەك ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتور بار سىزگە ماس كەلمەيدۇ. ئەگەر يۇقىرى سۈرئەتتە يۈگۈرسىڭىز ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ئالاھىدە پايدىلىق.

ئەمەلىيەتتە ، كۈندىلىك ماشىنا ھەيدەشتە تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچنىڭ قوزغىلىش پۇرسىتى ئاز ، ھەتتا ئىشلەتكىلى بولمايدۇ ، بۇ تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورنىڭ كۈندىلىك ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچىنىڭ ئاسراش مەسىلىسىمۇ بار. 1.8T بورانى مىسالغا ئالايلى ، پىرقىرىغۇچنى تەخمىنەن 60،000 كىلومېتىرغا ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ. گەرچە قېتىم سانى بەك كۆپ بولمىسىمۇ ، نېمىلا دېگەن بىلەن ئۇ ماشىنىڭىزغا ئازراق قوشىدۇ. ئاسراش ھەققى ئىقتىسادىي مۇھىتى ئانچە ياخشى بولمىغان ماشىنا ئىگىلىرىگە ئالاھىدە دىققەت قىلىدۇ.