دىزېل موتورىنىڭ قارا ئىس-تۈتەكلىرى كۆپىنچە يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ ئاتومسىزلىنىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ. سەۋەبى ھاۋا سۈزگۈچنىڭ توسۇلۇپ قالغان بولۇشى مۇمكىن يەككە سىلىندىرلىق ماتورنىڭ يېقىلغۇ ئوكۇلى ياخشى ئاتوملاشتۇرۇلمىغان (ماتور ئارىلاپ قارا ئىس-تۈتەك چىقىرىدۇ) كۆپ سىلىندىرلىق ماتورنىڭ يېقىلغۇ پۈركۈش ئاتومسىزلىنىشى ناچار (ماتور توختىماي قارا ئىس-تۈتەك چىقىرىدۇ).
خىزمەت شارائىتى ناچار بولغاچقا ، يېقىلغۇ ئوكۇلى دىزېل موتورىنىڭ ئەڭ ئاجىز قىسمى بولۇپ ، مەغلۇب بولۇش نىسبىتى ئەڭ يۇقىرى.
قىشتا دىزېل موتورىنىڭ ئۆزلۈكىدىن تاماكا چېكىشى كۆپىنچە دىزېل مېيىنىڭ نەملىكى ۋە ئىشلىتىلگەن يېقىلغۇنىڭ لاياقەتسىزلىكىدىن كېلىپ چىقىدۇ (ئالدىنقى شەرت ماتورنىڭ توڭلاش نىسبىتى تۆۋەنلىمەيدۇ ، بولمىسا ماتور سىلىندىر بېشىنىڭ خاتالىقى) gasket).
دىزېل ماتورى قوزغالغاندا كۆك ئىس-تۈتەك چىقىرىدۇ. ماتور قوزغالغاندا كۆك ئىس چىقىدۇ ، قىزىغاندىن كېيىن ئاستا-ئاستا يوقىلىدۇ. بۇ نورمال ئەھۋال بولۇپ ، دىزېل موتورى لايىھىلىگەندە سىلىندىر تازىلاش بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئەگەر كۆك تۈتەك توختىماي چىقسا ، بۇ ماينى كۆيدۈرۈش خاتالىقى ، ئۇنى ۋاقتىدا يوقىتىش كېرەك.
ماشىنا بىر مەزگىل ئىشلىتىلگەندىن كېيىن توكنىڭ يېتەرلىك ياكى تۆۋەنلىشى مەينەت ۋە توسۇلۇپ قالغان يېقىلغۇ سۈزگۈچتىن كېلىپ چىقىدۇ. بولۇپمۇ ماي باكى بىلەن يېقىلغۇ پومپىسى ئارىسىدىكى چوڭ رامكىنىڭ يان تەرىپىدە ئاساسلىق يېقىلغۇ سۈزگۈچ بار. نۇرغۇن كىشىلەر بۇنىڭغا دىققەت قىلمىدى ، شۇڭا ئۇلار ئالماشتۇرۇلمىدى. بۇ خىل خاتالىقلارنى يوققا چىقارغىلى بولمايدىغانلىقىنىڭ سەۋەبى.
ماشىنىنى قوزغىتىش ئۈچۈن ، دائىم ماي پومپىسى بىلەن ماي باكىنى يېقىلغۇ يەتكۈزۈش پومپىسى ئارىسىدىكى تۇرۇبا يولىغا چىقىرىش كېرەك. تۇرۇبا لىنىيىسىدە ماي ئېقىپ كېتىش ياكى يېقىلغۇ يەتكۈزۈش پومپىسى بىلەن يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى ئوتتۇرىسىدا تۇرۇبا يولى ماي ئېقىپ كەتكەن.
