خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، BMW نىڭ باش مالىيە ئەمەلدارى نىكولاس پېتېر مۇنداق دېدى: يەرشارى ئىقتىسادىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە ئەگىشىپ ، BMW تىجارەت نىسبىتىنى يۇقۇمنىڭ ئالدىدىكى سەۋىيىگە قايتۇرۇشنى ئۈمىد قىلىدۇ ، ئەمما ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا سېلىنغان مەبلەغ شىركەتنىڭ مودېل ئەندىزىسىنى ئاددىيلاشتۇرۇشى كېرەكلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.

پېتېرنىڭ ئېيتىشىچە ، ئەڭ يېڭى يۇقۇمنى قۇلۇپلاش تەدبىرلىرى سەۋەبىدىن ، شىركەتنىڭ زاكاز مىقدارى تۆۋەنلىگەن. ئەمما ئۇ يەنە: «ئەگەر كۈندىلىك پائالىيەتلەر 2-ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن كېيىن ئەسلىگە كېلىشكە باشلىسا ، بىزنىڭ بىرىنچى پەسىللىك ئىپادىمىز مۇۋاپىق دائىرىدە ساقلاپ قالالىشىمىز كېرەك» دېدى.

بازار ئەھۋالىنىڭ ياخشىلىنىشى ، ئەنگىلىيە بىلەن ياۋروپا بىرلەشمىسى ئوتتۇرىسىدىكى Brexit كېلىشىمى ۋە BMW نىڭ 2022-يىلى جۇڭگودىكى بىرلەشمە كارخانىلىرىنىڭ ئۈلۈشىنى% 50 تىن% 75 كە يەتكۈزۈش پىلانىنىڭ ھەممىسى BMW نىڭ تىجارەت پايدا نىسبىتى نىشانىغا يېتىشىگە ياردەم بېرىدۇ. % 8 تىن% 10 كىچە.

پېتېر BMW نىڭ ميۇنخېندىكى باش ئورگىنىنىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: «بىز يىراق كەلگۈسىنى مۇزاكىرە قىلمايمىز ، بۇ سىستېمىلىق تەتقىقاتتىن كېيىنكى قىسقا مۇددەتلىك نىشانىمىز». BMW 3-ئايدا 2021 پايدا پايدا نىشانىنى ئېلان قىلىدۇ. BMW نىڭ 2020-يىلدىكى تىجارەت پايدا نىسبىتى% 2 تىن% 3 كىچە بولۇشى كېرەك.

پېتېر دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا بازىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، جۇڭگودىكى ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ شىددەت بىلەن ئېشىپ ، BMW نىڭ تىجارىتىگە كېرەكلىك ياردەم بىلەن تەمىنلىدى دېدى. بۇنىڭدىن باشقا ، جۇڭگو بازىرىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىمۇ دايىملېر ۋە ئاممىبابنىڭ ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈردى.

جۇڭگو ۋە ياۋروپانىڭ بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىگە ماسلىشىش ۋە تېسلا بىلەن رىقابەتلىشىش ئۈچۈن مەھسۇلات گۇرۇپپىسىنىڭ بېنزىن ۋە دىزېل مودېللىرىدىن ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا ئۆتۈشى نۇرغۇن پۇل تەلەپ قىلىدۇ. بۇ يەنە PSA بىلەن FCA نىڭ دۇنيادىكى تۆتىنچى چوڭ ماشىنا شىركىتى Stellatis غا قوشۇلۇشى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ ئامىللارنىڭ بىرى.

ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئېلېكترلەشتۈرۈش ۋە ئاپتوماتىك ھەيدەش تېخنىكىسىغا مەبلەغ سالغانلىقتىن ، بازارنىڭ تېخىمۇ مۇستەھكەملىنىشىدىن ئۈمىد بار. ئەمما پېتېر BMW نىڭ بۇ ئۆتكەلنى ئۆزلۈكىدىن تاماملاش ئىقتىدارى بارلىقىنى ئېيتتى. ئۇ: «بىز ئۆزىمىز قىلالايدىغانلىقىمىزغا ناھايىتى ئىشىنىمىز» دېدى.

پېتېر مۇنداق دېدى: ئەمما ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تەرەققىيات تەننەرخى ئىنتايىن يۇقىرى ، ئۇنىڭ سېتىلىش مىقدارى ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ پەقەت ئاز بىر قىسمىنىلا ئىگىلەيدۇ ، شۇڭا BMW غا نىسبەتەن بۇ مودېلنىڭ پايدا نىسبىتى تۆۋەن. ئۇ: «شۇڭا مەبلەغ سېلىش ئىنتايىن مۇھىم ، بىز ھەر خىل ئۇسۇللار ئارقىلىق ، بولۇپمۇ ھۈجەيرە ۋە باتارېيەدە يەنە بىر سەۋىيىگە يېتىشىمىز كېرەك» دېدى.

شۇڭلاشقا ، BMW ئۆزىنىڭ مودېل بىرىكمىسىنى تەرتىپكە سېلىش ، ماتورنىڭ تۈرى ۋە ئوخشىمىغان ماشىنىلارنىڭ تاللاشلىرىنى ئازايتىش ، ماشىنا ئىگىلىرى ئادەتتە ئىشلەتمەيدىغان ئىقتىدارلارنى يوقىتىش ۋە يۇمشاق دېتالنى ئومۇميۈزلۈك ئۆزگەرتىپ ، ماشىنا ياساشنىڭ ئاددىي ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئۇسۇللىرىغا ئەھمىيەت بېرىشكە باشلىدى. 2020-يىلى BMW نىڭ يەرشارىدىكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 31.8 ئاشىدۇ. بۇ شىركەت بۇ يىل ئىچىدە ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارىنى بىر قاتلاشنى پىلانلىغانلىقىنى ئېيتتى.

ئىلگىرى ، BMW باشقا گېرمانىيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى رىقابەتچى دەپ قارايتتى ، ئەمما پېتېرنىڭ ئېيتىشىچە ، ھازىر BMW بارغانسىرى سان-فىرانسىسكودىكى شىركەتلەر ۋە ۋېيلاي قاتارلىق جۇڭگو شىركەتلىرىدىن ماشىنا ۋە شوپۇرلارنىڭ ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىشىنى ئاساس قىلغان ئىلھام ئىزدەۋاتىدۇ. ئۇ مۇنداق دېدى: تەكشۈرۈشتە كۆرسىتىلىشىچە ، ئۈچتىن ئىككى قىسىم جۇڭگولۇق ئىستېمالچى ئەگەر تېخىمۇ ياخشى رەقەملىك تەجرىبىگە ئىگە بولسا ، باشقا ماركا ۋە مەھسۇلاتلارنى سېتىۋالىدىغانلىقىنى ئېيتقان. پېتېر: «بۇلار دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك مەسىلىلەر» دېدى.