Кранч валының торсион дамперы функциясен түбәндәгечә ясарга мөмкин:

(1) Двигательнең кранч валы белән йөртүче поезды арасындагы буынның торсиональ катылыгын киметү, шуның белән йөртүче поездның торсиаль тибрәнүенең табигый ешлыгын киметү.

(2) Драйвер поездының торсиональ дампингын арттыру, торсиональ резонансның тиешле амплитудасын басу, һәм тәэсир аркасында килеп чыккан вакытлы торсиаль тибрәнүне көчәйтү.

3.

(4) Тотрыксыз шартларда йөртүче поездның торсиональ йогынтысын җиңеләйтегез һәм клач катнашының тигезлеген яхшыртыгыз. Торсиональ шок сиңдергеч - автомобиль клачында мөһим элемент, нигездә эластик элементлардан һәм сүндерү элементларыннан тора. Алар арасында язгы элемент йөртүче поездның баш очының торсиаль катгыйлыгын киметү өчен кулланыла, шуның белән йөртүче поездның борылу системасының билгеле бер тәртибенең табигый ешлыгын киметә һәм системаны үзгәртә Двигательнең табигый тибрәнү режимы. двигатель моментының төп резонансы аркасында килеп чыккан дулкынланудан саклый ала; сүндерү элементы тибрәнү энергиясен эффектив тарату өчен кулланыла.