Форд Тритон вакыт чылбыры - ике аерым чылбырлы катлаулы комплект.
Двигатель - 4,6L һәм цилиндр өчен 5,4L 3 клапан. Бу двигатель 2004-нче елда эшләтеп җибәрелгән һәм 2010-нчы елга кадәр 5,4 Л күчерүдә эшләгән. 2004 елдан 2010 елга кадәр бу двигатель F150 иң күп сатылган йөкле машиналарның берсенә керде.

Бу яхшы двигатель дип әйтү кыен, ләкин бәхәссез, алар тиешенчә кайгыртканда бик озын юл үтәләр. Кызганычка каршы, бу двигатель хуҗалар һәм драйверлар өчен бик күп кыенлыклар тудыра. Монда без Форд Тритон вакыт чылбыры проблемасының гомуми симптомнары турында сөйләшәчәкбез.
Искәрмә: 2005 - 2013 Тритон 2004 һәм олыларга караганда бүтән өлеш номер комплектын куллана.

Моны әйтеп, берничә проблема белән бәйле симптомнар шау-шу операциясенә әйләнәләр. Двигательләр еш кына эшсез калганда бик күп тавыш чыгаралар, яисә салкын двигательне эшләтеп җибәргәндә шау-шу ишетәләр.

Бу проблемаларның икесе дә чылбырдагы киеренкелек һәм белешмә җыелышларның торышы белән бәйле проблемаларны күрсәтә ала. Менә сез ишеткән двигатель тавышын тикшерүнең иң яхшы ысулы - вакыт чылбырыннан.

Моннан тыш, дөрес булмаган киеренкелек яки ватылган пластик кулланмалар нәтиҗәсендә шакыган шикаятьләргә без шулай ук ​​шактый күләмдә двигательнең яктылык кодларын куя алабыз. Бу Тритон V-8 камера фазер кодларын P0340 дан P0349 га кадәр урнаштыру белән билгеле.