Хәбәрләргә караганда, Nissan 2022 моделе өчен җиңел акустик эремә әзерләгән.

Акустик инженерлар машиналарда шау-шуны, тибрәнүне һәм кырыслыкны (NVH) киметү өчен сайлау өчен төрле материалларга ия. Ләкин, аларның сайлаулары еш кына санлы җитешсезлекне арттыра. Processсеш барышында, яңа машина шок-амсизаторлар, чагылдыргыч һәм тавышны сеңдерүче киртәләр куллану аркасында җиңел генә 100 фунт яки аннан да күбрәк өсти ала, мәсәлән, каплау, күбек һәм тавыш үткәрми торган пыяла.

Lightиңеллеккә басым ясау чорында, материаллар тикшерүчеләр NVH авырлыгында җиңү өчен яңа эшләнмәләр көтәләр. Метаматериал дип аталганнар зур перспективалар тәкъдим итәләр, чөнки традицион NVH чишелешләре белән чагыштырганда бәясе түбән.

Метаматериал - ясалма макроскопик композит материал, өч үлчәмле бал корты структурасы. Unitайланма компонентлары арасында җирле үзара бәйләнеш аркасында, ул кирәкмәгән тавыш дулкыннарын бастыруда яки юнәлтүдә искиткеч эш күрсәтә ала.

2008 елдан Nissan метаматериалларны киң тикшерә. 2020 кулланучылар электроникасы күргәзмәсендә, Nissan бу метаматериалны беренче тапкыр күрсәтте һәм бу материалны яңа 2022 Ария люкс электр машинасында NVHны киметү өчен кулланачагын әйтте.

Сиссуму Миура, Ниссанның өлкән материаллар инженеры, бу метаматериалның тавыш изоляциясе эффекты традицион эремәләрнең дүрт тапкырга җитә ала, диде. Пластик пленка белән төрелгән гади сетка структурасы буларак, бу материал 500-1200Гц киң полосалы тавышны киметергә мөмкин, ул гадәттә юлдан яки тапшыру системасыннан килә. Видео күрсәтә, бу метаматериал кокпиттагы фон тавышын 70dB-тан 60dB-тан киметә ала. Компания әйтүенчә, булган NVH йомшарту программалары белән чагыштырганда, бу материалның бәясе түбән, яки ким дигәндә тигез. Nissan әле метаматериаллар белән тәэмин итүчесен ачмады.

Gasgoo җәмгыятенә бастырылган