Турбочарлау Турбочарлау чыннан да двигательнең көчен арттырырга мөмкин, ләкин аның бик күп җитешсезлекләре бар, аларның иң ачыкы - электр чыгу реакциясендә артта калу. Әйдәгез, турбодировкалауның эш принцибына күз салыйк. Ягъни, этәргечнең инерциясе троттлдагы кинәт үзгәрүләргә әкрен җавап бирә. Ягъни, ат көчен арттыру өчен, тизләткечкә аяк басканнан алып, этәргеч әйләнешенә кадәр күбрәк һава басымы барлыкка киләчәк. Двигательгә күбрәк көч алу арасында вакыт аермасы бар, һәм бу вакыт кыска түгел. Гадәттә, яхшыртылган турбочарлау двигательнең көчен арттыру яки киметү өчен ким дигәндә 2 секунд вакыт ала. Көтмәгәндә тизләнергә теләсәгез, сез бер мизгелдә тизлеккә күтәрелә алмаган кебек тоелырсыз.

Технологиянең алга китүе белән, турбодировкалауны кулланган төрле җитештерүчеләр турбочарлау технологиясен яхшыртсалар да, проект принциплары аркасында, турбочаргыч урнаштырылган машина зур күчерелгән машина кебек тоела. Бераз гаҗәпләнде. Мәсәлән, без 1.8Т турбодик көчле машина сатып алдык. Фактта машина йөртүдә тизләнеш, әлбәттә, 2.4L кебек үк яхшы түгел, ләкин көтү вакыты үткәндә, 1.8Т көче дә барлыкка киләчәк, шуңа күрә сез йөртү хисенә килгәндә, турбодалы двигательләр бар. сезнең өчен яраксыз. Turгары тизлектә йөгерсәгез, турбочаргычлар аеруча файдалы.

Чынлыкта, көндәлек машина йөртүдә турбодировкалау өчен мөмкинлекләр аз, хәтта куллану да юк, бу турбодалы двигательләрнең көндәлек эшенә тәэсир итә. Моннан тыш, турбодировкалауда хезмәт күрсәтү проблемалары да бар. Мисал итеп 1.8Т Бораны алыгыз, турбаны якынча 60,000 чакрымда алыштырырга кирәк булачак. Күп тапкырлар күп булмаса да, ул сезнең машинагызга бераз күбрәк өсти. Икътисади мохите аеруча яхшы булмаган машина хуҗалары өчен хезмәт күрсәтү өчен түләү аеруча игътибарга лаек.